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滑翔傘的傘衣由上翼面、下翼面和沿展向分布的數(shù)十個成形肋片（翼肋）構成。傘衣前緣部分有一定尺寸的開口（進氣口）；而后緣則完全封閉。這樣，由上、下翼面和左、右肋片構成一個個氣室。當傘衣與空氣作相對運動時，空氣由進氣口進入氣室，在空氣沖壓力的作用下，在內腔產(chǎn)生一定壓力使傘衣成形并保持一定的剛性。翼肋上大小不等的孔洞則使各氣室間的空氣可沿展向流動，以平衡整個傘衣的內部壓力和便于充氣。
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傘繩用平起支撐懸掛作用，是傘衣與背帶、操縱系統(tǒng)相連接的傳力構件。傘繩由前往后分為3－4組（稱A、B、C及D組），并在傘衣中心軸兩側呈對稱分布。傘繩上端通常以Y形的分叉在傘衣下翼面與傘衣相連接；下端則通過金屬的快卸環(huán)（扣）與前、后操縱帶相連接。傘繩與傘衣的連接點根據(jù)設計要求以保持良好的翼面形狀和受力狀況進行布置；其長度則按照操縱穩(wěn)定性及保持攻角的要求確定。
早期滑翔傘傘繩多用常規(guī)降落傘使用的錦絲繩。而為減小變形和阻力，減輕重量，現(xiàn)基本上都采用直徑小、強度高、變形小的keviar或SpmM材料的傘繩。
?。ㄈ┎倏v系統(tǒng)
滑翔傘的操縱系統(tǒng)由操縱帶、操縱繩（剎車繩）和套圈（操縱棒）等構成。整個操縱系統(tǒng)在傘衣中心線兩側呈對稱分布，左、右操縱繩上端也呈Y形以數(shù)點與傘衣后緣相連接；下端則穿過后操縱帶上的環(huán)（圈）與操縱套圈相連接。左、右操縱帶各分為前后兩根。前操縱帶上端與A、B組傘繩通過快卸環(huán)相連接z后操縱帶上端也用快卸環(huán)與C、D組傘繩捆連接。也有的滑翔傘將D組傘繩與后操縱帶連接，而C組傘繩則通過與前、后操作帶相連的一根過渡帶相連接（圖2）?，F(xiàn)在滑翔傘上通常都裝有一套用腳操縱的加速系統(tǒng)，見圖2。它的作用是在飛行中需要時用以增大飛行速度。加速系統(tǒng)的操縱繩上端連接在前操縱帶上，通過一定傳動比的滑輪系統(tǒng)去拉下傘衣前緣，減小攻角。下端則通過背帶系統(tǒng)座椅兩側的環(huán)扣引向前方，與金屬的腳蹬桿相連接。
