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2012年06月19日 10:20
來(lái)源:名車志
或許連法國(guó)人自己都不得不承認(rèn),他們無(wú)法為法國(guó)人下一個(gè)準(zhǔn)確的定義——善變、幻想、高傲……把所有不切實(shí)際的東西放到一起大概就是他們自己,把所有的所有放到一輛標(biāo)致上大概就是RCZ。

優(yōu)點(diǎn):
標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)上第一款好開、好看又好玩的車型。
缺點(diǎn):
舒適性不佳,實(shí)用性不足。
我從來(lái)沒有去過法國(guó),但通過其他人的親歷卻對(duì)法航印象深刻。當(dāng)然,在我的那個(gè)小得可憐的社交圈子里還曾經(jīng)有過幾個(gè)法國(guó)人,他們總顯得彬彬有禮。既然樂于被稱作高盧雄雞,自然也有雄雞的風(fēng)骨,至少?gòu)谋硐笊蟻?lái)說確實(shí)如此,他們總是喜歡以自己的方式去表現(xiàn)自我。過去,我同樣也不切實(shí)際地幻想過擁有一輛法國(guó)車,比如雷諾ClioRS、標(biāo)致505、標(biāo)致205GTI,甚至是梅甘娜R26.R——哪怕有機(jī)會(huì)開一次也好,但我就是知道沒有這種可能。至少……
我之前得到的那些有限的信息,似乎也都在說明RCZ將會(huì)成為性能最好的標(biāo)致品牌在中國(guó)的市售車款。如果談?wù)撔阅?,法?guó)車并不缺少足夠豐富的話題,從泥沙飛揚(yáng)的拉力賽到艱苦漫長(zhǎng)的耐力賽,你總能找到幾個(gè)很容易說明問題的例子。RCZ是為了紀(jì)念早年間的205GTI么?也許很多人就是這么理解的,他們不僅僅念舊,并且對(duì)過往的經(jīng)典念念不忘。但全新的命名方式又推翻了這樣的注解,它是標(biāo)致量產(chǎn)車中一個(gè)全新的產(chǎn)品序列,盡管它的概念車版本采用了308系列車型的命名方式。但無(wú)論它到底叫什么,明眼人還是能看出它與308車系的干系。

外觀與內(nèi)飾
對(duì)于一輛2+2座椅布局的Coupe車型來(lái)說,沒有什么比車身比例更重要了。你當(dāng)然會(huì)說它有些像308CC,至少我不會(huì)否定這一點(diǎn)。我猜那些復(fù)雜的線條之所以出現(xiàn)在RCZ上,大概就是要把你弄暈。從車頭部分看過去,這輛標(biāo)致?lián)碛惺嬲埂?yōu)雅的弧線。它似乎是設(shè)計(jì)師隨手勾勒出的一張草圖,然后再以標(biāo)致慣有的設(shè)計(jì)手法加以修飾。除了那張標(biāo)志性的大嘴之外,車頭的隆起也足以讓你過目不忘。側(cè)面線條雖然足夠豐富,但就比例而言,RCZ的確存在一些爭(zhēng)議。比如說:它的前、后懸過長(zhǎng),讓人想到短小的楔子;A柱的位置可以再向后移動(dòng)一點(diǎn),這樣會(huì)讓人更多地想到優(yōu)雅而不是輕挑;減少車尾的長(zhǎng)度,這樣會(huì)讓RCZ的車身更具速度感。

這種聲音顯然來(lái)自那些更加鐘愛英國(guó)車或者德國(guó)車的消費(fèi)群體,他們對(duì)于Coupe車型的車身比例有著更加趨同的傳統(tǒng)界限,對(duì)設(shè)計(jì)師而言,他們必須局限在一個(gè)固定的盒子里,不可以越過雷池一步。不過所有見到RCZ的人,最后都會(huì)把目光停留在它那獨(dú)具特色的車頂,這個(gè)被稱作“double-bubble”的設(shè)計(jì)就像兩個(gè)連接在一起的氣泡,豐盈、柔媚不禁讓人想入非非。如果我告訴你這個(gè)靈感來(lái)自Zagato,是否更容易理解呢?

拉開車門,你能看到的是法國(guó)人對(duì)于豪華的理解,無(wú)論整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),都是典型的標(biāo)致家族傳統(tǒng)。雖然按鈕數(shù)量眾多,但RCZ并不會(huì)像一款雪鐵龍那樣讓你手忙腳亂,強(qiáng)迫癥一般的中央集控式方向盤不屬于這里,各種功能按鍵以更加簡(jiǎn)單和直接的方式排列在中控臺(tái)上。整個(gè)儀表臺(tái)以帶有雙縫線的合成材料包裹,你會(huì)馬上想到某些奢侈的法國(guó)皮具品牌,不過觸感和紋理顯然會(huì)告訴你它們之間的區(qū)別。相比外形設(shè)計(jì)的大膽,它的儀表設(shè)計(jì)顯得比德國(guó)人還要刻板,沒有太多附加的功能。我懷疑“質(zhì)樸”這樣的字眼是否適合用來(lái)形容RCZ,但至少在這個(gè)細(xì)節(jié)上,對(duì)這輛標(biāo)致而言的確非常貼切。


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