日本政府的購島鬧劇引起了我國政府及民眾的同仇敵愾，國家與民間在不同層面用不同的方式對日本的丑惡行徑進(jìn)行了還擊。
我們看到， 9月14日6時，由中國海監(jiān)50、15、26、27船和中國海監(jiān)51、66船組成的2個維權(quán)巡航編隊，抵達(dá)釣魚島及其附屬島嶼海域。
我們還看到，普通中國民眾融入了保釣熱潮中。究竟如何愛國？如何保釣？每個人的理解和做法不同。然而，抵制日貨就等同于上街砸日本車嗎？或者說愛國就一定要抵制日貨嗎？在不傷害別人的前提下，每個人都有自己的選擇。不過，對于有些民眾來說，讓高漲的愛國激情更加理性是必須的。
100年來中國2次大規(guī)模抵制日貨運(yùn)動和中日商戰(zhàn)
第一次抵制運(yùn)動
發(fā)生在1915年，日本逼迫袁世凱簽《二十一條》，遭到各界的強(qiáng)烈抗議。隨之，各地紛紛爆發(fā)了抵制日貨運(yùn)動。
正是在這次風(fēng)潮中，中國的民族工業(yè)第一次打出了“中國人用中國貨”的口號，數(shù)以百計的工廠涌現(xiàn)出來，生產(chǎn)中國貨以替代流行的日貨，例如肥皂、火柴、毛巾以及雨傘等。此后每年的5月9日“國恥日”都開展了抵制日貨的動員運(yùn)動。
第二次抵制風(fēng)潮
發(fā)生在日本入侵東三省的1931年。據(jù)《時代》周刊報道，此次抵制日貨運(yùn)動的激烈化和全面化超過了以往的任何時期，并出現(xiàn)了新的運(yùn)動傾向：一是民族主義熱情下的準(zhǔn)暴力化；二是政府積極參與的制度化。 在抵制運(yùn)動中，日貨被定名為“仇貨”，也就是仇人生產(chǎn)的商品，是當(dāng)時的中國人絕對不會使用的東西。
中日商戰(zhàn)
中日之間在經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭中激烈的商戰(zhàn)，也被一些人認(rèn)為是另一種意義上的抵制日貨運(yùn)動。上世紀(jì)80年代，日本經(jīng)濟(jì)趕蘇超美，如日中天。大量日本企業(yè)和資本率先涌入中國市場，那個年代可以被看成是中日經(jīng)濟(jì)的“蜜月10年”。進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，中國本土企業(yè)經(jīng)歷了10年磨煉，基本上完成了輕工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，于是，一場振興民族品牌的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動如水到渠成般地開始了。
這是一場對中華民族和平發(fā)展而言，更加理性、更有意義的商戰(zhàn)。中國企業(yè)在價格、規(guī)模、技術(shù)和行銷傳播等方面展開了全面的攻擊，并取得了超乎想象的成功。時至今日，中國的經(jīng)濟(jì)總量已超過日本，而日本也不再是中國最重要的經(jīng)濟(jì)競爭對手。
在最近的釣魚島事件中，一些城市再次爆發(fā)了激烈的抵制日貨運(yùn)動。然而，我們看到，除了砸日本品牌的汽車來泄憤之外，我們似乎找不到一個成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)抵制。
這表明了一個基本的事實：中國真的比以前強(qiáng)大太多了。我們完全可以用更理性和更自信的方式來處理與他國的關(guān)系。
最后再說一個事實：在經(jīng)濟(jì)史上，從來沒有一個國家的民族經(jīng)濟(jì)是靠抵制而獲得成功的，中國、日本都不例外。
如何愛國？評論家認(rèn)為：釣魚島雖小，但圍繞它的斗爭，則是一場兩國之間的全力博弈。影響博弈結(jié)果的因素很多，有綜合國力，有國家意志，有人民團(tuán)結(jié)，有民族自信，還有周密運(yùn)籌。所以，我們必須先穩(wěn)住自己，一切失去理智的行為，都非民之福，更于國無益，都是“處于下風(fēng)”的前兆。
不管怎樣，親，愛國，請別砸車，請愛同胞。（特約記者 程喆）
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