黨的十八屆三中全會通過了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》，我省認真貫徹落實中央有關(guān)精神，緊密結(jié)合河南實際，相繼出臺了大量改革舉措。這些舉措，事關(guān)中原崛起河南振興富民強省宏圖大業(yè)，事關(guān)千家萬戶的切身利益和美好生活，具有極強的政策性和極高的社會關(guān)注度。
在全省上下同心協(xié)力、改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)向縱深推進之際，今日起，本報推出“攻堅·河南改革熱點解讀”大型系列主題報道，對我省出臺的各項改革舉措進行全面深入的解讀，以解疑釋惑、引正糾偏，回應群眾關(guān)切、凝聚改革共識。
深化執(zhí)法體制改革解決公路“三亂”
——訪省委交通運輸行政執(zhí)法體制改革專題小組組長、省交通運輸廳廳長張瓊
近年來，超載、超限成為改革開放以來公路管理的一大“頑疾”，而交通運輸部門的治超工作卻舉步維艱。交通運輸行政執(zhí)法中存在的機構(gòu)重疊、職能交叉、人員膨脹、多頭執(zhí)法、趨利執(zhí)法等問題，引發(fā)的公路“三亂”現(xiàn)象屢禁不止，嚴重損害了行業(yè)和政府形象。為此，省政府日前下發(fā)了《關(guān)于全省交通運輸行政執(zhí)法體制改革的意見》，全面啟動全省范圍的交通運輸行政執(zhí)法體制改革，要求一個窗口對外、一支隊伍執(zhí)法，從體制上解決多頭執(zhí)法問題；嚴格財政保障機制，從機制上解決趨利執(zhí)法問題；從嚴核定人員編制，從制度上解決人員膨脹問題。
從2004年開展全國治超，到如今已過去10年。一邊是如火如荼的治超行動，一邊是惡性超限、超載運輸未得到遏制。屢禁不止的公路“三亂”事件，更多地暴露出交通行政執(zhí)法領(lǐng)域長期存在的趨利執(zhí)法、職能交叉、主體多元等體制機制性問題。
針對交通運輸執(zhí)法管理中存在的多頭執(zhí)法、以罰代管、人員膨脹、趨利執(zhí)法等問題，8月21日，省政府出臺《河南省人民政府關(guān)于全省交通運輸行政執(zhí)法體制改革的意見》（以下簡稱《意見》），全面啟動交通運輸行政執(zhí)法體制改革工作，成為黨的十八大以來，全國首家在交通運輸行政執(zhí)法領(lǐng)域啟動改革的省份。
問：我省為什么要對交通運輸執(zhí)法體系進行大刀闊斧的改革？
改革交通運輸執(zhí)法體制勢在必行，迫在眉睫。目前，全省執(zhí)法機構(gòu)有584個，其中省級4個，市、縣平均5個，高速、國省干線、農(nóng)村公路上分別均有2支交通運輸執(zhí)法隊伍，各級各類執(zhí)法機構(gòu)都具有行政處罰、行政強制職能，同一區(qū)域的同一違法行為多家執(zhí)法、重復處罰現(xiàn)象較為普遍。同時，全省現(xiàn)有交通運輸執(zhí)法部門超員比例達135.8%，執(zhí)法經(jīng)費無保障，公路管養(yǎng)經(jīng)費變成了“養(yǎng)人費”，靠罰款增加收入，形成了以罰代管的利益鏈，導致公路“三亂”屢禁不止，“月票”、“年票”等亂象叢生。此外，趨利執(zhí)法、靠罰養(yǎng)人致使超限超載治理形同虛設(shè)，陷入了以超載養(yǎng)超員、越治越超的怪圈，加之車輛、貨物源頭監(jiān)管不嚴，路面治理不力等因素，導致超限超載率居高不下，對我省公路橋梁和人民生命財產(chǎn)安全造成巨大危害。
問：《意見》中改革內(nèi)容有哪些重點？此次改革重點有5項內(nèi)容：一是整合執(zhí)法職能。將分散在各級交通運輸管理、公路管理、農(nóng)村公路管理、道路運輸管理以及省高速公路管理等部門的行政處罰、行政強制、監(jiān)督檢查等職能予以整合，交由各級新組建的交通運輸行政執(zhí)法機構(gòu)承擔。二是精簡執(zhí)法機構(gòu)。按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，將現(xiàn)有各級各類公路執(zhí)法機構(gòu)和道路運輸執(zhí)法機構(gòu)予以整合，省、省轄市、縣三級原則上只設(shè)一個交通運輸行政執(zhí)法機構(gòu)，統(tǒng)一機構(gòu)名稱，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，明確職責任務，市轄區(qū)不設(shè)置交通運輸行政執(zhí)法機構(gòu)，全省交通運輸執(zhí)法機構(gòu)從584個減少到127個。三是從嚴核定編制。按照機構(gòu)、人員編制不突破的原則，通過從嚴核定執(zhí)法人員編制，全省3.3萬名執(zhí)法工作人員，核定編制14016人，新的執(zhí)法機構(gòu)是承擔行政職能的事業(yè)單位，選聘人員時，必須采取“逢進必考”的辦法擇優(yōu)錄用，確保人事管理規(guī)范化，徹底解決無序進人問題。四是完善財政保障機制。本次改革按照事權(quán)與支出責任相匹配的原則，把執(zhí)法經(jīng)費納入當?shù)刎斦A算，實行分級負責、全額供給。將罰沒收入上繳財政統(tǒng)一管理，與執(zhí)法經(jīng)費徹底脫鉤，從機制上解決趨利執(zhí)法問題。五是妥善安置富余人員。通過創(chuàng)新安置渠道、合理承擔改革成本，切實維護分流人員的合法權(quán)益，確保行業(yè)大局穩(wěn)定。
問：《意見》規(guī)定市轄區(qū)不再設(shè)置執(zhí)法機構(gòu)，主要出于什么考慮？
《意見》規(guī)定，市轄區(qū)不再設(shè)置交通運輸行政執(zhí)法機構(gòu)，2014年6月4日出臺的《國務院關(guān)于促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》規(guī)定：“一個部門設(shè)有多支執(zhí)法隊伍的，業(yè)務相近的應當整合為一支隊伍”、“設(shè)區(qū)的市，市級部門承擔執(zhí)法職責并設(shè)立執(zhí)法隊伍的，區(qū)本級不設(shè)執(zhí)法隊伍”。同時也是與國家省直管縣改革接軌，市級將來的管理職能只限制在城市建成區(qū)。減少管理層級，降低執(zhí)法成本，避免同一城市建成區(qū)內(nèi)多頭執(zhí)法。
問：《意見》對富余人員轉(zhuǎn)崗安置進行了規(guī)定，如何解決富余人員轉(zhuǎn)崗安置這個焦點問題？
富余人員轉(zhuǎn)崗安置是本次改革的焦點和難點，直接影響改革的成敗。《意見》規(guī)定了轉(zhuǎn)崗安置的配套措施共有9條，提出了轉(zhuǎn)崗安置富余人員的渠道及對提前退休、轉(zhuǎn)崗到企業(yè)、自謀職業(yè)等人員的社會保險政策。特別是增加了“通過政府購買服務、拓展服務網(wǎng)絡(luò)、推進體制創(chuàng)新等方式多渠道安置富余人員”等創(chuàng)新措施，確保人員安置到位。
問：《意見》規(guī)定了新的執(zhí)法機構(gòu)的職能，改革后會不會出現(xiàn)新的失職、不作為等問題？
通過本次改革，執(zhí)法經(jīng)費得到了保障，能夠有效解決以罰養(yǎng)人等問題，但隨之而來可能出現(xiàn)不作為和權(quán)力尋租問題。面對市場經(jīng)濟中的利益誘惑，僅靠人治是不行的，必須依靠制度建設(shè)和問責等約束機制。要通過強化制度建設(shè)，進一步明確執(zhí)法職責、流程和權(quán)限；通過加強隊伍監(jiān)管，嚴格考核，落實工作責任；通過嚴格的責任追究，形成有錯必查、有錯必究。通過以上措施，使執(zhí)法人員不能、不想、不愿失職瀆職，不敢亂來。（記者 董娉）
改革五項重點
1 整合執(zhí)法職能
2 精簡執(zhí)法機構(gòu)
3 從嚴核定編制
4 完善財政保障機制
5 妥善安置富余人員
改革時間節(jié)點
省級2014年12月31日前完成改革
省轄市省直管縣（市）2015年6月30日前完成改革
其他縣（市、區(qū)）2015年12月31日前完成改革
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