新能源汽車

　　“昨天參加新能源車展和展商交流，有一個品牌，就是采購的某汽車品牌物流車的殼(拼裝上市)，另外一家物流商用 車，電池容量60kw，拿完國家12.8萬元的補貼，再加上地方補貼10萬元，經(jīng)銷商只要2萬元就可以提車！還有一家之前沒有聽過名字的電動車企業(yè)，在一 年之內(nèi)完成收購、廠房構(gòu)建、產(chǎn)品下線，據(jù)說5月份能拿到公告賣車，不快的話就趕不上補貼這班車了?！痹趨⒓油杲谠趶V州舉辦的第六屆全球新能源汽車大會之 后，能源與交通創(chuàng)新中心的一名內(nèi)部人士黃利(化名)在其微信朋友圈吐槽到，了解到這樣的情況真的讓她“大開眼界”。

　　2015年，國家和地方針對新能源的補貼簡直可以用巨額來形容。記者大致核算了一下，33萬輛的市場銷量，政府投入的補貼預(yù)估至少300億元。如此高額的補貼不僅讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)出狂飆突進的增長，也滋生了很多灰色的現(xiàn)象。如同2009年家電下鄉(xiāng)過程中不少企業(yè)借勢違規(guī)套取補貼一樣，惡意騙補的行為在新能源汽車行業(yè)也已經(jīng)抬頭。據(jù)國內(nèi)知名媒體報道稱，“2015年可能有高達十億元的補貼資金被企業(yè)以各種方式‘套取"。

　　補貼引發(fā)“大躍進”

　　“政策有紅利，肯定就會有不法分子想要攫取?！币晃怀潆娦袠I(yè)人士蘇波(化名)告訴記者。他坦言，在他接觸到的打著要做新能源分時租賃的公司、甚至是一些電動車的生產(chǎn)公司，其實都是在通過各種方式，打著實業(yè)的幌子而做的是套取補貼的事情?！疤兹⊙a貼不僅僅是制造商，一些產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商也都在鉆孔子，只不過是程度問題?！碧K波坦言。

　　深圳一家做新能源電池的科技公司老總在本次大會上對著業(yè)內(nèi)所有人的面，直陳這個行業(yè)目前的亂象：“舉個現(xiàn)實的例子，我認識的一個朋友，就是一個業(yè)務(wù) 人員，他有業(yè)務(wù)渠道，他接到了一千輛物流車訂單，他怎么做呢？因為他只有一個人，到了一個車廠找了兩個編外的工程師，委托設(shè)計完了以后就給別人加工一千輛 物流車，沒有安全設(shè)計，絕緣設(shè)計也沒有，系統(tǒng)的高壓包中的控制系統(tǒng)沒有，高低溫的控制系統(tǒng)沒有，我問他你敢用嗎？他說我不懂，但有人買?！?/p>

　　這種什么都沒有的車為何有人買？透過一組數(shù)據(jù)我們可能就可以得出部分答案。2015年新能源汽車產(chǎn)量達到37.9萬輛，其中18萬輛是商用車。在去年市場，新能源乘用車的銷量同比僅增長了2倍，但商用車包括物流、專用車市場同比增長了8倍左右。長期以來車市結(jié)構(gòu)中，乘用和商用車年度產(chǎn)銷比例大概是在8:2左右，而在2015年新能源的銷量結(jié)構(gòu)中，乘用車和商用車幾乎持平。什么原因?qū)е滦履茉瓷逃密囀袌鲈鏊俪匠擞密嚕?/p>

　　新能源商用車的市場流向，一方面是大型物流公司，更加主要的是公交流域以及專用車領(lǐng)域，而后兩者，基本上都是由政府買單。

　　由于新能源補貼中，地方補貼需要政府首肯，因此，不少地方政府在補貼時更傾向于本土企業(yè)，也由此造成了整個行業(yè)的“地方保護”情況多次被點名仍然不得破局，在商用車以及專用車領(lǐng)域更是如此。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，在上述領(lǐng)域，地方保護確實更為嚴重。

　　由此在一定程度上造成了新能源商用車的爆發(fā)式增長。從去年新能源車的公告目錄上看，15年新能源車的產(chǎn)品目錄達到1857個，較此前一年凈增 1244個，增長了2倍有余。15年申報新能源車型公告目錄的160家企業(yè)中，專用車企業(yè)達到99家、客車企業(yè)達到77家，而乘用車僅有24家。

　　“一些之前聞所未聞的企業(yè)也進入目錄申報企業(yè)之中?！贝迻|樹告訴記者。