一次展會上展示的少林客車純電動(dòng)汽車。
鄭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于上世紀(jì)末本世紀(jì)初，宇通客車、鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬、少林汽車等整車生產(chǎn)企業(yè)在新能源汽車研發(fā)等方面都有較強(qiáng)的實(shí)力。目前，全省各類電動(dòng)汽車示范運(yùn)營超過2000輛，鄭州、新鄉(xiāng)、許昌等地充換電設(shè)施已建成使用,而鄭州市已有近1600余輛新能源汽車投入示范運(yùn)營。
省電動(dòng)汽車專家委員會成員、海馬轎車有限公司工程師趙長春認(rèn)為，現(xiàn)在沒有必要再去爭論電動(dòng)汽車是低速或高速，而是應(yīng)當(dāng)考慮電動(dòng)汽車是用來跑短程還是長途？他認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)搞短程的電動(dòng)汽車。“短程的電動(dòng)汽車適宜做上下班用的代步工具。”
宇通投資38.6億元建節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地
作為河南企業(yè)的杰出代表，中國客車行業(yè)節(jié)能與新能源技術(shù)集大成者，宇通一直高舉科技創(chuàng)新的大旗。
宇通客車新能源技術(shù)部部長李高鵬告訴記者，早在1999年，宇通就自主研發(fā)了第一款純電動(dòng)客車，2005年研制完成了第一款混合動(dòng)力客車，2008年又完成了低地板混合動(dòng)力客車開發(fā)，并示范運(yùn)行服務(wù)于北京奧運(yùn)會。2009年組建新能源團(tuán)隊(duì)，同時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)等試驗(yàn)臺架，用于新能源客車核心技術(shù)研發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證，為新能源客車研發(fā)提供了資源保證。2010年完成宇通新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的系統(tǒng)研發(fā)定型，覆蓋10米、11米、12米、14米公交產(chǎn)品線，同期實(shí)現(xiàn)批量銷售。同年，宇通推出自主研發(fā)的第一代純電動(dòng)系統(tǒng)，2011年實(shí)現(xiàn)批量銷售600多臺，2012年實(shí)現(xiàn)銷售超過2000臺。
“2013年1到6月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售2000余臺，截至目前市場保有量已超過5000臺，是國內(nèi)新能源市場銷量最高，占有率最高的品牌。”李高鵬說，在新能源客車產(chǎn)業(yè)化布局上，公司于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地，規(guī)劃產(chǎn)能3萬輛，如今該基地已陸續(xù)投產(chǎn)，增強(qiáng)了企業(yè)發(fā)展的整體綜合實(shí)力，為發(fā)展新能源客車提供了強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力的產(chǎn)業(yè)化保證。
少林新能源汽車主要用于城市公交
河南少林客車股份有限公司從1998年開始對新能源汽車進(jìn)行研究，2006年起，先后同多所大學(xué)、湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司等新能源汽車方面的專家共同研究。2009年成立了新能源汽車研究所，同年4月第一臺混合動(dòng)力城市客車成功下線；12月第一臺純電動(dòng)城市客車成功下線。2010年獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品進(jìn)入工信部推薦目錄。2012年，SLG6120CHEV型混聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車和SLG6107PHEV型插電式混合動(dòng)力城市客車成功下線。2013年成功研發(fā)兩款經(jīng)濟(jì)型小型電動(dòng)乘用車——少林牌EV.A型小電動(dòng)“靈尚”和少林牌EV.B型小電動(dòng)“靈尚”，并開始在市場銷售。
“少林新能源汽車，除SLG6700EV型純電動(dòng)豪華商務(wù)客車用于商務(wù)接待外，其余幾款產(chǎn)品均用于城市公共交通。”據(jù)該公司副總經(jīng)理顧云介紹，少林新能源產(chǎn)品已形成小批量生產(chǎn)規(guī)模，在省外陜西、新疆、云南、海南、浙江和省內(nèi)鄭州、新鄉(xiāng)、信陽、滎陽等地示范運(yùn)營。部分純電動(dòng)大巴車試運(yùn)營已兩年以上，整體性能可靠，故障率低。
鄭州日產(chǎn)已掌握電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和整車集成技術(shù)
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司針對電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化，聯(lián)合知名高校加強(qiáng)合作研發(fā)，與國家電網(wǎng)等企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，目前已掌握了電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和整車集成技術(shù)。公司先后推出銳騏、奧丁、帥客三大系列6個(gè)車型純電動(dòng)汽車，已具備中央集成整車控制技術(shù)、機(jī)電一體化耦合集成技術(shù)、高效能電機(jī)技術(shù)等優(yōu)勢。
昨日，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司一位項(xiàng)目主管李先生告訴記者，在鄭州市，他們的電動(dòng)汽車主要銷售給鄭東新區(qū)、移動(dòng)、聯(lián)通等單位，主要用來跑短途。私人購買的較少，因?yàn)殡妱?dòng)汽車售價(jià)略高?！澳壳?，國家對于電動(dòng)汽車的態(tài)度是示范運(yùn)營。到去年年底，全國累計(jì)銷售電動(dòng)汽車2.74萬臺。今年上半年，僅一萬多臺。”
據(jù)悉，海馬（鄭州）汽車有限公司在純電動(dòng)轎車集成開發(fā)方面，已掌握整車動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車控制系統(tǒng)開發(fā)，整車安全設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。2008年10月，公司在長春國家汽車檢測中心完成了包括正面碰撞在內(nèi)的14項(xiàng)強(qiáng)檢試驗(yàn)，動(dòng)力性能試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到國家驗(yàn)收指標(biāo)。
據(jù)了解，截至2012年底，河南省擁有規(guī)模以上汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)近千家，有4家汽車生產(chǎn)企業(yè)的43個(gè)車型列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。目前，鄭州、新鄉(xiāng)、許昌等地充換電設(shè)施已建成使用。
鄭州市目前已有近1600余輛新能源汽車投入示范運(yùn)營，是河南省發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域。宇通客車、鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬、少林汽車等整車生產(chǎn)企業(yè)及中航電動(dòng)鄭州公司在新能源汽車研發(fā)等方面都有較強(qiáng)的實(shí)力；蘭博千禧、河南龍瑞、森源鴻馬、五游行房車、中電27所等企業(yè)在新能源汽車不同領(lǐng)域也取得了一定成效。目前，鄭州市確定了以示范運(yùn)營為契機(jī)，率先在城市公交客車、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)轎車、行業(yè)電動(dòng)多功能車及電動(dòng)乘用車方面獲得突破。
我省發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域在鄭州
李高鵬說，實(shí)驗(yàn)證明宇通的混合動(dòng)力客車有效節(jié)油30%，PM值能夠降低90%以上，新能源客車能夠大幅降低排放，發(fā)展新能源客車是改善城市環(huán)境的重要措施，是全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向?！肮渤鲂邢啾葌€(gè)人私家車出行能耗低很多，城市公交更加節(jié)能環(huán)保，大力發(fā)展城市公交，我們希望在公共服務(wù)領(lǐng)域加大新能源客車推廣支持力度，有利于改善城市環(huán)境”。
河南少林客車股份有限公司副總經(jīng)理顧云說，換電式汽車需要政府政策支持，具體為：小電動(dòng)車乘用車上牌及補(bǔ)貼事宜；充換電站的建設(shè)及換電電池租賃；30萬輛經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車用地問題。顧云建議，首先，政府投資基礎(chǔ)設(shè)施。政府投資基礎(chǔ)設(shè)施比補(bǔ)貼整車更能市場化；其次，先從盈利性的貨流進(jìn)行推進(jìn)。盈利性的貨流比公交客運(yùn)推進(jìn)快；而且，換電式先從中小型客車進(jìn)行。中小型比大型客車先行更有利。政府也可以先投資，承包經(jīng)營，投資回收后社會化。這樣，才能為全國電動(dòng)汽車先行提供示范，有利于本土企業(yè)迅速成長。
政府應(yīng)在公共服務(wù)領(lǐng)域力推新能源客車
專家認(rèn)為，短程代步工具是其方向
據(jù)省電動(dòng)汽車專家委員會成員、海馬轎車有限公司工程師趙長春介紹，早在2006年，純電動(dòng)汽車就有了國家標(biāo)準(zhǔn)，叫《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，2012年又進(jìn)行了修訂。電動(dòng)汽車在技術(shù)上是沒有問題的，性能是可以達(dá)到汽油標(biāo)準(zhǔn)的，電動(dòng)汽車最高時(shí)速可以達(dá)到176公里。只不過就能量而言，電能的密度不如汽油能量的密度。他認(rèn)為，現(xiàn)在沒有必要再去爭論電動(dòng)汽車的低速或高速，而是應(yīng)當(dāng)考慮電動(dòng)汽車是用來跑短程還是長途？“不應(yīng)該再搞低速電動(dòng)汽車，而是應(yīng)當(dāng)搞短程的電動(dòng)汽車。短程的電動(dòng)車就是只作為上下班用的代步工具，不能用來跑長途，不能去旅游?！?/p>
鄭州日產(chǎn)汽車項(xiàng)目有限公司一位項(xiàng)目主管李先生說，電動(dòng)汽車要想大發(fā)展，整體性能和效率、穩(wěn)定性都需要提升。并且，電動(dòng)車的成本還是高。要通過產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?，降低成本，讓老百姓可以接受?，F(xiàn)在，充電倒不成什么問題?！笆紫纫鉀Q電池與電池管理。就是說，電池驅(qū)動(dòng)性能要跟得上去?！?（記者 徐剛領(lǐng) 馬?。?/p>
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