目前國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)只有航空運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩種方式：航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高；海洋運(yùn)輸雖然運(yùn)輸價(jià)格低但運(yùn)輸時(shí)間長，因船舶沿途掛靠港口多、集裝箱滯港等因素，到達(dá)時(shí)間持續(xù)較長。
作為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列經(jīng)新疆阿拉山口市出境，到達(dá)阿拉山口口岸的運(yùn)輸時(shí)間為89個(gè)小時(shí)，比傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)縮短20小時(shí)以上。
昨天下午，接受記者采訪時(shí)，一位長期服務(wù)于河南進(jìn)出口企業(yè)的國際貨運(yùn)公司業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄭歐國際貨運(yùn)鐵路的開通，為河南乃至華中地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)，打開了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的第三扇“走出去”大門。
“以前，這條鐵路貨運(yùn)線從鄭州到中亞就中斷了，如果貨物要到歐盟其他國家，必須中途再轉(zhuǎn)道，可謂一波三折；如今，從鄭州啟程的火車集裝箱能直達(dá)漢堡，簡直是一馬平川。”該業(yè)內(nèi)人士說，新的絲綢之路的誕生，不僅讓河南乃至中部的進(jìn)出口企業(yè)多了一條選擇的路徑，而且細(xì)分了物流市場。
舉例來說，以前轎車的款式只有一種，后來隨著市場細(xì)分，劃分出了兩廂、三廂、SUV等不同款式供大家選擇，鄭歐國際貨運(yùn)鐵路的出現(xiàn)就是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)在發(fā)展貨運(yùn)物流市場過程中，細(xì)分市場的產(chǎn)物。
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