穿華北平原、跨黃河長江、越洞庭南嶺、抵珠江三角……京廣高鐵9小時南北經(jīng)濟圈讓沿線經(jīng)濟“活”起來。
對于河南而言，這條貫穿南北的高鐵經(jīng)濟帶將中原城市群與長三角、珠三角、京津冀中國三大經(jīng)濟增長極串聯(lián)起來，形成一個以中原經(jīng)濟區(qū)為“圓心”的經(jīng)濟“同心圓”。
京廣高鐵筑起
經(jīng)濟圈“黃金通道”
今天，京廣高鐵全線貫通運營；同一天，鄭徐高鐵正式開建。
京廣高鐵途經(jīng)28個城市，連接6個省市，一條“貫穿南北的高鐵經(jīng)濟帶”呼之欲出。
“最快不到6個小時，高鐵就將中原經(jīng)濟區(qū)與環(huán)渤海、武漢城市群、長株潭、珠三角等重要經(jīng)濟區(qū)一線串起，形成一條蔓延2000多公里的經(jīng)濟帶，這將大大密切各經(jīng)濟區(qū)之間的融合與互動?！敝泄仓醒朦h校經(jīng)濟學(xué)部主任趙振華說。
省政府發(fā)展研究中心博士朱攀峰認為，京廣高鐵筑起了經(jīng)濟圈黃金通道，促使河南融入京津冀經(jīng)濟圈和珠三角經(jīng)濟圈的步伐加快。
鄭州“總部經(jīng)濟”時代或?qū)⒌絹?/strong>
按照區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律，每2~3個小時的時空距離就可以組成一個都市經(jīng)濟圈。高鐵時代到來后，以鄭州為核心的“2小時經(jīng)濟圈”已經(jīng)擴容。
實際上，河南周邊的經(jīng)濟圈重組和擴容正在進行。以武廣高鐵為例，沿線催生了一個個“城市圈”和“經(jīng)濟圈”，其中分別以武漢、長沙、南昌為中心的武漢城市圈、“長株潭”城市群、泛鄱陽湖城市圈，在高速鐵路帶動下，醞釀形成更大的經(jīng)濟圈——長江中游城市集群。
朱攀峰認為，高鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，為河南帶來另一發(fā)展局面?！耙灾性?jīng)濟區(qū)為圓心，以京津冀、珠三角、長三角三大經(jīng)濟圈為發(fā)散半徑的‘同心圓’正在形成?！?/p>
“經(jīng)濟圈”所成之處，盡現(xiàn)經(jīng)濟繁華。作為省會鄭州，如何與國內(nèi)三大經(jīng)濟增長極實現(xiàn)高效對接？
在朱攀峰看來，隨著高速鐵路網(wǎng)全面鋪開，我省向東打通了連云港這個傳統(tǒng)出?？冢蛭鞔蛲诉B接資源優(yōu)勢的發(fā)展平臺，向北、向南分別打通了京津冀經(jīng)濟圈和珠三角經(jīng)濟區(qū)，中原經(jīng)濟區(qū)站上了東西南北經(jīng)濟區(qū)能量交換中樞點的平臺。
在這個能量交換的中樞點上，鄭州與京津冀將形成“2小時經(jīng)濟圈”，朱攀峰認為，未來鄭州與央企的對接將更加高效和暢通，鄭州喊了多年的總部經(jīng)濟，或?qū)⒔柚哞F快速推進。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速，資源平臺搭好
朱攀峰說，高鐵的覆蓋和鋪設(shè)是有側(cè)重的，從河南的角度看，它連接了三大經(jīng)濟增長極，打通了渤海灣、連云港兩大出海通道，至此，我省的立體交通優(yōu)勢更加明顯。
人員、資金、資源是經(jīng)濟發(fā)展的三大要素。一般來說，京津冀經(jīng)濟圈聚集競爭力最強，長三角都市經(jīng)濟圈區(qū)位競爭力最強，珠三角制度競爭力最強。
借助三大經(jīng)濟增長極能量交換的綜合優(yōu)勢，人流、物流、信息流均將沿著高鐵這一黃金通道注入中原經(jīng)濟區(qū)，產(chǎn)業(yè)布局更加合理，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移層次性更強。
朱攀峰認為，當(dāng)前中原經(jīng)濟區(qū)處于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要黃金期，主要承接珠三角、長三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。下一步河南與西部資源對接的門戶也將打開，四方資源要素將在中原經(jīng)濟區(qū)會聚和優(yōu)化配置。
警惕鄭州磁力
“被吸引”
對鄭州而言，隨著高鐵全面覆蓋，面臨的既有機遇也有挑戰(zhàn)。最大的挑戰(zhàn)就是，距離三大經(jīng)濟增長極這樣強大的磁場越來越近，鄭州會不會“被吸引”。
朱攀峰舉例說，石家莊距離北京、天津很近，然而GDP僅為4000億元左右，與超過一萬億元總量的北京、天津不可同日而語。根本原因就是距離磁場太近，北京、天津強大的吸引力把周邊城市的優(yōu)質(zhì)資源吸干榨凈，河北就形成了經(jīng)濟“黑洞”。
業(yè)界建議，鄭州必須警惕不被吸入黑洞，整體上要掌握“吸引”的主動權(quán)。（統(tǒng)籌：河南商報記者 郭富收 執(zhí)行：河南商報記者 齊亞瓊）
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