
觀光區(qū)座椅
22日,京廣高鐵對媒體開放試乘體驗(yàn),鄭州晚報(bào)聯(lián)合廣州日報(bào)、深圳晚報(bào)、長沙晚報(bào)、長江日報(bào)及駐京記者站、河北青年報(bào)等6路記者,分別從廣州、長沙、武漢、北京、石家莊、鄭州上車,一路向北,體驗(yàn)京廣這一世界最長高鐵線帶來的新速度和新氣息。
【北京篇】
盒飯保質(zhì)期最長不超3天
一聲笛音,G83次高鐵列車于上午9點(diǎn)整駛離北京西站,目的地是鄭州東站。
相比以往動(dòng)車上提供有效期為三個(gè)月的餐食,京廣高鐵此次供應(yīng)的盒飯確保新鮮,有效期從24小時(shí)至72小時(shí)不等。在餐車上供應(yīng)的盒飯中,分為45元、30元、15元三檔營養(yǎng)盒飯,其中價(jià)格最貴的45元檔,供應(yīng)的菜品包括梅菜扣肉、黑椒牛柳、翡翠蝦仁等相對高端的菜品,30元的盒飯供應(yīng)的菜品包括紅燒丸子、炒雞丁等,15元盒飯則是炒三丁等家常菜。
由于京廣高鐵區(qū)域跨度大,南北方旅客飲食習(xí)慣不同,特別加入湘菜系、粵菜系飲食,還售賣烤鴨、扒雞、鴨脖、紅腸等區(qū)域特產(chǎn),讓眾口不再難調(diào)。
“什么味兒,這么香?”正在車廂內(nèi)圍堵鐵路部門負(fù)責(zé)人采訪的記者,突然被一陣彌散在空氣中的咖啡香打斷,循香而來,發(fā)現(xiàn)竟是餐車柜臺上剛出爐的杯杯熱咖啡作祟。
餐車服務(wù)人員告訴記者,這是此次京廣高鐵旅客可以享受的一項(xiàng)服務(wù),旅客可以在這極速的高鐵之旅中,喝上一杯剛剛磨好的新鮮咖啡。
“以前是速溶咖啡,現(xiàn)在也同時(shí)提供剛磨好的咖啡,從味道和口感上都有提升。我們還準(zhǔn)備了100多種小吃和幾十種飲料,為不同消費(fèi)需求的旅客提供服務(wù)?!彪m然比起列車上2元一瓶的礦泉水、6元一瓶的可樂,這磨好的美式咖啡需要15元一杯,但能在冬日午后臨窗而坐,乘著時(shí)速300公里的京廣高鐵一路向南,喝著醇香的咖啡,欣賞窗外河湖結(jié)冰、大風(fēng)吹雪的美景,也是這漫長路途中難得的愜意。
【石家莊篇】
北京“制熱”,廣州“制冷”
上午10點(diǎn)41分,G83高鐵列車緩緩駛?cè)胧仪f新客站12號站臺,已經(jīng)等候多時(shí)的河北媒體記者“長槍短炮”一陣狂閃。
據(jù)了解,京廣高鐵的運(yùn)營區(qū)間跨度大,不同的氣候帶和冷熱變化的影響,對動(dòng)車組的電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都是考驗(yàn)。北京、石家莊和廣州之間溫差30℃~40℃,相對濕度差60%~90%,動(dòng)車組冬季運(yùn)行時(shí)甚至可以出現(xiàn)在北京、石家莊地區(qū)“制熱”,到廣州地區(qū)需“制冷”的現(xiàn)象,而且動(dòng)車組在短時(shí)間內(nèi)從北部城市進(jìn)入南部城市時(shí)在車輛內(nèi)外部金屬部件上極易產(chǎn)生“冷凝水”,造成電氣絕緣性能降低和短路故障。
針對這一問題,京廣高鐵動(dòng)車組的車內(nèi)電器件集中的配電柜內(nèi)增加了特殊的隔熱保溫材料,并采取了特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有效地解決了這一難題。G83次列車上,車廂內(nèi)溫度在20攝氏度左右,穿一件薄外套,也不感覺冷。
【武漢篇】
供應(yīng)漢味小吃鴨脖子豆皮
7點(diǎn)30分,高鐵列車從武漢站準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā),沿途???站,8點(diǎn)33分到達(dá)駐馬店西,8點(diǎn)53分到漯河西,9點(diǎn)半到達(dá)鄭州東,10點(diǎn)07分抵鶴壁東,10點(diǎn)48分到邢臺東,11點(diǎn)20分到石家莊,12點(diǎn)18分達(dá)涿州東,12點(diǎn)37分抵達(dá)北京西。
從江漢平原、中原腹地再到華北平原,車窗外呈現(xiàn)不同景象。一開始,是水田相間的平原,過8點(diǎn)后,窗外已能看到皚皚白雪,隨著一路往北,雪越來越厚,列車經(jīng)過鄭州黃河大橋時(shí),只見白霧不見黃河水。進(jìn)入河北境內(nèi),大小河流都結(jié)了冰,呈現(xiàn)別樣冬景。
乘坐京廣高鐵,除了沿途風(fēng)光,記者印象最深的還是車上的餐食。吃上一份制作精細(xì)、口味地道的豆皮,飲上一杯包裝精美的豆?jié){,仿佛置身于武漢的戶部巷吃早餐。更令人驚喜的是,除了豆皮,車上還提供精武鴨脖、鴨舌等漢味小吃。
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