馬來西亞交通部部長廖中萊6月20日向 《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，新馬高鐵前期準(zhǔn)備已經(jīng)進(jìn)入了最后階段，目前正在草擬招標(biāo)要求，并盡可能多了解各方技術(shù)情況，待新馬兩國將項(xiàng)目要求和技術(shù)評估做好后，明年將公開招標(biāo)，現(xiàn)在有中國、日本、韓國以及東歐國家等，都表達(dá)了對新馬高鐵的投標(biāo)意向?！胺浅g迎中國來投標(biāo)，因?yàn)橹袊募夹g(shù)最先進(jìn)，目前我們看來，中國能夠包容各國最好的科技?！?/p>

　　“我對中國高鐵技術(shù)有信心。”廖中萊表示。

　　在被問到中國高鐵有何優(yōu)勢時(shí)，廖中萊表示，中國有非常多的優(yōu)勢，中國有最先進(jìn)的科技，中國高鐵能夠吸收世界上其他國家最好的科技，在安全、速度、保障方面都非常先進(jìn)，我們非常欣賞中國在鐵路發(fā)展上一日千里。

　　6月20日，廖中萊在北京參加了第十三屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會。當(dāng)天下午，他在參觀了中國鐵路總公司、中國通號、中國中車等企業(yè)的展臺之后，向《中國經(jīng)營報(bào)》記者做出了上述表態(tài)。

　　廖 中萊還稱，中國高鐵引進(jìn)世界頂尖技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上消化、創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步很快，馬來西亞要和中國多加合作和學(xué)習(xí)。就新馬高鐵項(xiàng)目，他表示：“我們認(rèn)為技術(shù) 和安全指標(biāo)很重要，但新馬兩國不只是看重這兩個(gè)指標(biāo)，高鐵項(xiàng)目是綜合性的考量，比如還包括招標(biāo)方對于高鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟(jì)所作出的努力。”

　　盡管多國可能參與新馬高鐵競爭，但業(yè)界許多人猜測，新馬高鐵項(xiàng)目將主要在中國和日本之間展開競爭。日本外相岸田文雄6月2日與到訪的馬來西亞副總理扎希德會談時(shí)提出，希望在連接馬來西亞與新加坡的馬新高鐵計(jì)劃中采用日本的新干線技術(shù)。扎希德也表示：“期待日本參加競標(biāo)”。

　　此前有媒體報(bào)道稱，新加坡方面對在車輛和信號系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的日本企業(yè)抱有好感。另一方面，大部分路線位于本國境內(nèi)且需承擔(dān)巨額費(fèi)用的馬來西亞則更為關(guān)注 車輛和技術(shù)都比日本便宜且在資金籌措方面更為便利的中國方案。對此，廖中萊并未正面回應(yīng)，只是表示，新馬高鐵是兩國合作，今年7月新馬兩國將就這一項(xiàng)目簽 署合作協(xié)議，項(xiàng)目不能由一個(gè)國家來決定。

　　據(jù)記者了解，新馬高鐵全長約350公里，預(yù)計(jì)工程經(jīng)費(fèi)將達(dá)到100億到150億美元。沿途經(jīng)過巴生河流域、森美蘭芙蓉、馬六甲以及柔佛等地，最高時(shí)速達(dá)350公里，可將目前來往新加坡和吉隆坡約6小時(shí)的車程縮短至大約90分鐘。

　　第十三屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會6月20至22日在北京舉行。中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本屆展覽會內(nèi)容涵蓋了裝備制造、工程建造、勘測設(shè) 計(jì)、運(yùn)營管理、檢驗(yàn)認(rèn)證、行車安全、旅客服務(wù)、科技創(chuàng)新等鐵路行業(yè)各領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)，來自17個(gè)國家和地區(qū)的277家企業(yè)和單位參加展覽。（記者 孫麗朝）