資料圖：圖為參與攔截的美軍P-8A巡邏機(jī)的殲11B戰(zhàn)斗機(jī)

　　馬來(lái)西亞“星報(bào)”網(wǎng)站12月23日?qǐng)?bào)道稱，從波羅的海到中國(guó)南海，天空成了美國(guó)及其盟友的飛行員與中俄對(duì)抗的新戰(zhàn)場(chǎng)，其規(guī)模之大，自冷戰(zhàn)以來(lái)前所未見(jiàn)。外國(guó)專家認(rèn)為，一些中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的激進(jìn)行為可能是由于初級(jí)飛行員的魯莽所致，而并非是來(lái)自北京的指示。因此，北京應(yīng)該為這些官員進(jìn)行更好的風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)，否則就會(huì)再現(xiàn)2000年中美戰(zhàn)機(jī)沖突的風(fēng)險(xiǎn)。在那次事件中，中國(guó)飛行員死亡，而美國(guó)飛機(jī)被迫降落到中國(guó)。

　　無(wú)論前任或現(xiàn)任的官員都認(rèn)為，這對(duì)于在阿富汗和伊拉克輕松執(zhí)行了十多年飛行任務(wù)的空軍部隊(duì)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)變。在這場(chǎng)空中較量的背后，是西方和俄羅斯在烏克蘭分裂問(wèn)題上的高強(qiáng)度對(duì)峙。中國(guó)依靠經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)不斷加強(qiáng)軍事建設(shè)，在海洋邊界問(wèn)題上與多個(gè)鄰國(guó)陷入紛爭(zhēng)，這些國(guó)家中有一些與美國(guó)簽訂了結(jié)盟條約。

　　隨著瑞典指責(zé)俄羅斯的軍用飛機(jī)幾乎撞到一架民用客機(jī)，爆發(fā)意外事件甚至是沖突的風(fēng)險(xiǎn)正在提升。今年8月，正當(dāng)中日戰(zhàn)機(jī)在爭(zhēng)議島嶼不斷較勁之時(shí)，一架美國(guó)偵察機(jī)與一架中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在南海上演了一場(chǎng)“空中抵近”?！笆聭B(tài)一直在顯著升級(jí)，尤其是去年，”前美國(guó)飛行員、現(xiàn)任華盛頓戰(zhàn)爭(zhēng)研究所高級(jí)研究員克里斯多夫·哈默稱，“這些事件發(fā)生的規(guī)模25年來(lái)前所未見(jiàn)。”

　　去年7月，馬來(lái)西亞航班MH17在烏克蘭東部被擊落，政府軍和俄羅斯支持的叛軍正在該地交火，這警示人們民用飛機(jī)在飛越交戰(zhàn)領(lǐng)空時(shí)也會(huì)遇到危險(xiǎn)。北約在本月早些時(shí)候聲稱，由于俄羅斯戰(zhàn)機(jī)不斷接近其領(lǐng)空，北約戰(zhàn)機(jī)被迫緊急升空400余次，這一數(shù)字是2013年的2倍。

　　波羅的海和北歐國(guó)家特別報(bào)告了俄羅斯空軍不斷升級(jí)的行為——這些國(guó)家全是北約成員國(guó)或歐盟成員國(guó)，或者兩者兼有。瑞典和丹麥緊急召見(jiàn)俄羅斯大使，指責(zé)俄羅斯在瑞典南部的“空中抵近”行為。

　　“這不僅是飛機(jī)增多的問(wèn)題，而且還關(guān)系到他們指揮這些飛機(jī)的方式問(wèn)題?！北奔s秘書長(zhǎng)延斯·斯托爾滕貝格對(duì)媒體稱。他稱，俄羅斯飛機(jī)沒(méi)有向空管部門登記，也沒(méi)有出示飛行計(jì)劃或打開(kāi)應(yīng)答器，溝通儀器便于飛機(jī)在飛行時(shí)定位。航空專家稱，廉價(jià)航空時(shí)代的到來(lái)提升了波羅的海地區(qū)的民用飛機(jī)數(shù)量，這一數(shù)字至少是冷戰(zhàn)結(jié)束后的2倍。

　　前美國(guó)海軍飛行員哈默稱，在冷戰(zhàn)時(shí)期各方都對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)非常警覺(jué)。雙方大多數(shù)中隊(duì)指揮官都執(zhí)行過(guò)數(shù)年的飛行任務(wù)。前美國(guó)空軍情報(bào)官員克里斯蒂安·林·格林伯格撰文稱，一些中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的激進(jìn)行為可能是由于初級(jí)飛行員的魯莽所致，而并非是來(lái)自北京的指示。他稱，“飛行員的魯莽，可能更代表了一些以自我為中心的下級(jí)指揮官尋求冒險(xiǎn)的心態(tài)。”

　　格林伯格還認(rèn)為，北京應(yīng)該為這些官員進(jìn)行更好的風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)，否則就會(huì)再現(xiàn)2000年中美戰(zhàn)機(jī)沖突的風(fēng)險(xiǎn)。在那次事件中，中國(guó)飛行員死亡，而美國(guó)飛機(jī)被迫降落到中國(guó)。

　　專家稱，在波羅的海以外地區(qū)，他們擔(dān)心中日會(huì)在釣魚島爆發(fā)事件，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)的民族分裂可能會(huì)導(dǎo)致事態(tài)激化?！坝行r(shí)候，一些頭腦發(fā)熱的年輕飛行員相信他們的國(guó)家榮譽(yù)受到了侵犯。”一位不愿透露姓名的西方官員表示。最終，爆發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著時(shí)間的推移而減少。有官員稱，在海灣地區(qū)，伊朗和美國(guó)的軍隊(duì)自1979年伊朗伊斯蘭革命以來(lái)就在起爭(zhēng)執(zhí)，雙方都很擅長(zhǎng)避開(kāi)對(duì)方。(知遠(yuǎn) 北風(fēng))