映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）鄭州地鐵1號(hào)線即將開通運(yùn)營一周年，廣大市民給予了高度關(guān)注和熱情。從地下穿越，地鐵已經(jīng)逐步融入鄭州市民的工作和生活。

　　自11月21日至12月20日，映象網(wǎng)發(fā)起“鄭州地鐵一周年·我有話要說”主題活動(dòng)，許多市民、網(wǎng)友紛紛對(duì)鄭州地鐵運(yùn)營建言獻(xiàn)策。

　　如何讓地鐵乘坐得更舒適，設(shè)計(jì)得更便民，規(guī)劃得更富有科學(xué)性？如何讓地鐵乘客的“幸福感”更強(qiáng)？映象網(wǎng)對(duì)廣大網(wǎng)友普遍關(guān)注的五大問題進(jìn)行集納匯總，同時(shí)，鄭州市軌道交通有限公司（以下簡稱鄭州地鐵公司）也針對(duì)廣大網(wǎng)友的疑問進(jìn)行解答。

　　問題一：出入站口為何一直沒有全部開通？

　　鄭州公交車長孫躍青告訴映象網(wǎng)記者，地鐵1號(hào)線的部分站點(diǎn)的出入口一直未開放，“比如二七廣場(chǎng)站就有2個(gè)站口一直未開通?！?/p>

　　為什么鄭州地鐵開通近一年，而一些站點(diǎn)的出入口卻沒有全部投入使用？

　　對(duì)此，上述負(fù)責(zé)人稱，截至目前，我們確保了所有車站都具備2個(gè)以上出入口這樣一個(gè)水平，首先是滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵出入口的標(biāo)準(zhǔn)，其次要滿足地鐵乘客出行的需求和我們應(yīng)急疏散的需求。

　　“出入口沒有全部開通主要有兩個(gè)因素?！彼f，一是，與新修地鐵線相連的一些出入口，目前受新線建設(shè)的因素制約暫時(shí)未開通。二是，受市政道路建設(shè)配套設(shè)施的影響，個(gè)別出入口的道路仍在建設(shè)當(dāng)中。

　　他表示，后續(xù)隨著市政建設(shè)、新建線路和物業(yè)開發(fā)力度的不斷加大，出入口將會(huì)逐漸地開通，為乘客提供更加便利的服務(wù)。

　　問題二：運(yùn)營時(shí)間能否再長點(diǎn)？尤其需要換乘火車的鄭州東站和火車站？

　　運(yùn)營時(shí)間，也是乘客關(guān)注的焦點(diǎn)。一些市民建議地鐵適當(dāng)延時(shí)收車，“尤其是在鄭州東站和鄭州火車站，能否延長至23點(diǎn)或零點(diǎn)收車？”

　　對(duì)此，鄭州地鐵運(yùn)營分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我們一直在密切關(guān)注乘客需求，分析每一階段客流的變化，采取不同的措施，最大限度地滿足市民需求。

　　“以鄭州東站為例，我們的運(yùn)營時(shí)間可以覆蓋到鄭州東站早班高鐵的時(shí)間，而從末班車的時(shí)間來看，中間出現(xiàn)了不匹配，未能滿足末班時(shí)間高鐵乘客轉(zhuǎn)乘地鐵的需求?！痹撠?fù)責(zé)人稱，為滿足乘客需求，地鐵公司曾先后多次延長運(yùn)營時(shí)間，并根據(jù)客流變化，縮短了列車間隔。

　　他透露，為了能夠覆蓋到更多的人群，滿足乘客多樣化的出行需求。根據(jù)明年的運(yùn)輸計(jì)劃，會(huì)把這些因素考慮在內(nèi)，到時(shí)候會(huì)提早向社會(huì)公布.

　　問題三：能否取消計(jì)次票150天的使用時(shí)間？

　　自12月12日起，鄭州地鐵推出100元/張、可乘坐40次的“計(jì)次卡”，不限里程。車票啟用截止日期為2016年12月31日，啟用后150日內(nèi)有效。

　　為啥“計(jì)次票”要限制使用期限？廣大網(wǎng)友提出疑問。

　　對(duì)此，鄭州地鐵運(yùn)營分公司負(fù)責(zé)人解釋，發(fā)售計(jì)次票主要是考慮到鄭州地鐵運(yùn)營即將滿“一周歲”，感恩社會(huì)、回饋乘客，做的一個(gè)嘗試。

　　“從目前來看，首期投放的一部分計(jì)次票折算后，每次乘坐2.5元比較劃算，但是限制150天的使用時(shí)間也是在綜合因素的考慮之下。”上述負(fù)責(zé)人表示，乘客購買計(jì)次票在使用時(shí)間上是比較寬裕的，而在正常的使用后還能留作收藏。

　　此外，鄭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，未來鄭州地鐵將滿足更多市民的需求，或?qū)⒊鍪邸耙蝗掌薄?、“三日票”和“周票”?/p>

　　問題四：站內(nèi)出口的標(biāo)識(shí)牌能否做到一目了然？何時(shí)能改進(jìn)？

　　不少市民向映象網(wǎng)反映：在地鐵站臺(tái)內(nèi)，選擇出站的口特別多，尤其是出口的標(biāo)識(shí)牌能否做到一目了然？地圖能再簡化一點(diǎn)？

　　映象網(wǎng)網(wǎng)友@小哈說：“有時(shí)候到一個(gè)陌生的站臺(tái)，要看好長時(shí)間才能辨清從哪個(gè)口出站。”

　　對(duì)此，鄭州地鐵公司負(fù)責(zé)人稱，導(dǎo)向問題是一個(gè)系統(tǒng)工程。它不僅受周邊綜合因素的影響，還要和地鐵的后續(xù)線路保持一致，因此，導(dǎo)向工作需要考慮到方方面面。

　　“從開通到現(xiàn)在有近一年的時(shí)間來看，很多市民和網(wǎng)友針對(duì)標(biāo)示標(biāo)牌，給我們提了一些好的建議，目前公司已將大家反映的問題提上了議事議程，正在抓緊研修制定?！彼f，后續(xù)整改措施將會(huì)從標(biāo)牌角度、亮度、字體等方面多種考慮后進(jìn)行整改，最終目的還是讓乘客方更便進(jìn)出乘車。

　　問題五：地鐵站外的垂直電梯何時(shí)能夠全部開放？

　　網(wǎng)友@小雯子在映象社區(qū)留言，有些站臺(tái)的垂直電梯一直未開放，影響了多數(shù)老年人、殘疾人乘坐地鐵。

　　“像我們老人和一些殘疾人乘坐地鐵，如果沒有直梯特別不方便……”已經(jīng)70歲的馬愛萍老人感觸尤其深刻。

　　對(duì)此，鄭州地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，站外直梯啟用的的問題一直是我們關(guān)注的重點(diǎn)，就目前來說，一些站外垂直梯位于沒開通的出入口范圍之內(nèi)，比如二七廣場(chǎng)站、人民路站、桐柏路站。

　　“除了受未開通出入口因素的制約之外，一些站點(diǎn)涉及到其他線路建設(shè)，還有一些站點(diǎn)受外面市政建設(shè)、道路建設(shè)的制約，如博學(xué)路站等，也未啟用站外直梯?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，目前，我們正在和相關(guān)部門溝通、協(xié)調(diào)，一些具備開通條件的將會(huì)盡快開通。