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　　我省緊抓建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的契機(jī)，不斷發(fā)展與電子商務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代物流配送。　　

　　我省緊抓建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的契機(jī)，不斷發(fā)展與電子商務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代物流配送。

　　如今，是否擁有高效快捷物流，直接決定電子商務(wù)的成敗。企業(yè)之間不是比賽你能生產(chǎn)什么，而是你生產(chǎn)的東西能夠以最快速、最高效、最便宜、最好的服務(wù)送到消費(fèi)者手上，這是今后的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)家賦予河南全國(guó)現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略定位，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，河南構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地。河南最大的優(yōu)勢(shì)是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，意味著物流、集散的最佳點(diǎn)。我們現(xiàn)在要建設(shè)的是一個(gè)國(guó)際的航空物流中心。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日趨成熟，電子商務(wù)已走向平常百姓家。如何快速又節(jié)約成本的把貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手里，是企業(yè)和政府最關(guān)心的問(wèn)題之一。近年來(lái)，我省緊抓建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的契機(jī)，不斷發(fā)展與電子商務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代物流配送，構(gòu)筑了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地。

　　80后的王炳旭，在西安經(jīng)營(yíng)了一家銷售汽車配件的外貿(mào)公司，往常在網(wǎng)上接到訂單后，由于當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)不能起降運(yùn)輸超大超重貨物的大型飛機(jī)，他只能前往鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)，在那里辦理海關(guān)手續(xù)。他說(shuō)：“跑異地辦理貨物通關(guān)手續(xù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢，經(jīng)常超高超大貨物壓在西安，運(yùn)不過(guò)來(lái)，公司發(fā)展一直受到限制。”

　　2013年，我省進(jìn)一步發(fā)展航空物流，開(kāi)通了“卡車航班”，王炳旭的憂慮也迎刃而解。 王炳旭說(shuō)他們現(xiàn)在用的“卡車航班”，是一種新型的運(yùn)輸形式——空陸聯(lián)運(yùn)，由卡車來(lái)替代飛機(jī)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)貨物在機(jī)場(chǎng)和所輻射城市之間的快速集散。通過(guò)機(jī)場(chǎng)“卡車航班”運(yùn)輸，空運(yùn)貨物可實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”的直通式通關(guān)。他說(shuō)：“現(xiàn)在，海關(guān)監(jiān)管車輛直接在我們工廠門口把貨物裝車，運(yùn)到新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而且直接裝進(jìn)了國(guó)際航班的貨艙。再不像過(guò)去，兩地辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，現(xiàn)在公司競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)了?！?/p>

　　“卡車價(jià)格，航班速度”，卡車航班既汲取了卡車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，降低企業(yè)運(yùn)輸成本、節(jié)省企業(yè)通關(guān)時(shí)間，又能享受航空運(yùn)輸快捷準(zhǔn)時(shí)的高效服務(wù)，而對(duì)機(jī)場(chǎng)而言，“卡車航班”更是彌補(bǔ)了空運(yùn)航班在時(shí)間和運(yùn)力方面的不足，大大提高航空輻射區(qū)域。河南民航萬(wàn)里運(yùn)業(yè)有限公司總經(jīng)理董紅偉說(shuō)，卡車航班已成為我省航空企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。他說(shuō)：“從鄭州到上海的第一輛卡車航班營(yíng)運(yùn)以來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)共開(kāi)通到北京、天津、青島、西安等城市的卡車航班，定點(diǎn)、定時(shí)、定班的進(jìn)行進(jìn)出口貨物的集疏，力爭(zhēng)三年內(nèi)要覆蓋百分六十的省會(huì)城市。”

　　2013年，國(guó)內(nèi)全行業(yè)貨郵平均增長(zhǎng)2%，鄭州機(jī)場(chǎng)則完成貨郵吞吐量25.57萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了69.13%的增速，在全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)中增速位居首位。鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線互轉(zhuǎn)、航空和公路運(yùn)輸銜接的航空物流網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。省人大常委會(huì)副主任張大衛(wèi)說(shuō)：“大量的航空企業(yè)、貨貸企業(yè)都在向鄭州這塊集中，我們這個(gè)地方貨運(yùn)的半徑，已經(jīng)達(dá)到了上海、濟(jì)南、太原、武漢和沿海的一些城市，現(xiàn)在甚至有一些國(guó)外的客戶都在向我們聯(lián)系，他們的產(chǎn)品能不能從鄭州出港，國(guó)際性的影響已經(jīng)出現(xiàn)了?！?