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　　107輔道建成高架后，成為鄭州的新東三環(huán)。這個新東三環(huán)不一般，沿線有一排山。鄭州市區(qū)怎么有山？這個號稱鄭東高鐵公園的生態(tài)項目，里面不僅有起伏的人工山體，還有穿梭而過的潺潺河水。和鄭東新區(qū)北龍湖西側(cè)的鳳山森林公園一樣，這個高鐵公園也是利用工程廢土建設(shè)起來的，解決建筑垃圾和工程廢土出路的同時，給市區(qū)帶來了又一條南北狹長的生態(tài)廊道。再有一個月，這個公園就建設(shè)完畢，屆時將免費對廣大市民開放。

這個高鐵公園是利用工程廢土建設(shè)起來的，解決建筑垃圾和工程廢土出路的同時，又給市民帶來了一條生態(tài)廊道。

　　東三環(huán)沿線有排山再過一月建成開放

　　紫色的花，點綴山坡；綠色的草，依山蔓延；各樣的樹，高低錯落。穿花蛺蝶，點蕊蜻蜓，還有水中的鷺鳥，蜿蜒的步道。在東三環(huán)高架與石武高鐵間的開闊地帶，出現(xiàn)了一排連綿起伏的山體，在鄭州三環(huán)之內(nèi)，竟然有一個鳥語花香、山高水長所在。

　　在東三環(huán)與北三環(huán)立交西南側(cè)，一座數(shù)十米的山體矗立著。山坡上、山頂上、山腳下，都有施工人員忙碌的身影。沿著東三環(huán)地面道路一路向南，地勢如丘陵般起伏。早已是草木蓊郁了，蜻蜓、蝴蝶等時時可見，蟋蟀等秋蟲聲息相聞。綠意漫開，漫過橫亙的東風(fēng)渠，繼續(xù)向南延伸。綠水青山，吸引了一群白鷺上下翻飛，在此棲息閑臥。

　　而沿東三環(huán)地面道路向北走，一直快到連霍高速，東三環(huán)西側(cè)，仍然有一些山體出現(xiàn)。山雖不高，但有常綠樹種，有紫色花帶，還有紅色的瀝青路面，在山間穿梭著，隨著地勢的起伏而時隱時現(xiàn)。

　　記者注意到，這里是石武高鐵綠化工程項目，暫時還處于施工狀態(tài)，外側(cè)的圍擋還未撤去?，F(xiàn)場的一位負(fù)責(zé)人說，石武高鐵公園綠化景觀項目南北長有數(shù)公里，是一個大體量的工程。目前正在進(jìn)行一些游路、臺階、綠化等收尾工作。預(yù)計再有一個月，這個大體量的綠化項目，就正式對市民免費開放了。

　　據(jù)他介紹，東三環(huán)與北三環(huán)立交西南側(cè)的大型山體，目前還沒有徹底做到位。他們還需要在山頂上建造一些亭臺建筑，屆時可成為一個觀景臺。而大河報記者注意到，他所指的那個山體，是沿線最高的一個山體。

目前正在進(jìn)行一些游路、臺階、綠化等收尾工作。

　　建筑土方用來堆山廢物利用后成景觀

　　和市區(qū)其它公園不同的是，由于處于東三環(huán)和高鐵線之間，這個公園是南北狹長分布的。根據(jù)現(xiàn)場公示的規(guī)劃，公園地勢模擬自然山林，里面設(shè)置了水岸景觀、藝術(shù)走廊、運動場地等。而潮河、東風(fēng)渠兩條河流從公園內(nèi)東西向穿過，也給整個公園帶來了不少靈性。而這片公園最北端，距離即將整治到位的賈魯河很近。

　　這個即將免費開放的公園——石武高鐵沿線景觀綠化項目，又被稱為鄭東新區(qū)京廣高鐵公園，是鄭東新區(qū)2017年大生態(tài)建設(shè)骨干工程。據(jù)了解，公園北起連霍高速、南至隴海鐵路，長7公里，占地4000畝，被定位為線性高地公園。公園內(nèi)的平均地面高差為9米，南北景觀制高點18米，在制高點建設(shè)觀景平臺和醒目城市雕塑。

　　該公園由同濟(jì)大學(xué)設(shè)計院擔(dān)當(dāng)設(shè)計，公園內(nèi)將設(shè)置多處運動、休閑、游憩、登高活動節(jié)點。公園設(shè)計容納土方800萬立方米，其中現(xiàn)狀土方230萬立方米，同時消納周邊項目基坑土方570萬立方米。由于牽涉大量土方清運，祭城路街道辦事處還專門成立了石武高鐵公園項目培土工作指揮部。而所清運的土方，包括東廣場地下空間綜合利用項目、黃河路便民服務(wù)中心、外籍子女學(xué)校等多個項目，為高鐵公園綠化提供了重要基礎(chǔ)。

　　無獨有偶，鄭東新區(qū)北龍湖西側(cè)的鳳山森林公園內(nèi)7座“山峰”也已成型，綿延數(shù)里，而這些山體的原料，大部分來源于鄭東新區(qū)和龍湖開發(fā)建設(shè)過程中所形成的廢土廢渣。將它們用來造山，這也解決了建筑垃圾的外運難題。

山雖不高，但有常綠樹種，有紫色花帶，還有紅色的瀝青路面。

　　工程廢土就地利用建筑垃圾塑造微地形

　　這是一種解決建筑垃圾出路的較為可行的方式。日前，鄭州市政府下發(fā)了《鄭州市建筑垃圾治理試點工作實施方案的通知》，提出綜合運用工程回填、生態(tài)修復(fù)、堆山造景、資源化處置利用等方式，使中心城區(qū)建筑垃圾增量資源化利用率達(dá)到60%，存量消納治理率達(dá)到30%。

　　據(jù)了解，鄭州將選擇適宜的公園綠地建設(shè)項目，盡量擴(kuò)大建筑垃圾利用規(guī)模。在保證設(shè)施安全的前提下，在高速公路、高速鐵路、高架路兩側(cè)規(guī)?；媒ㄖ茉斓匦螌嵤┚G化，實現(xiàn)建筑垃圾處理與生態(tài)廊道綠化相結(jié)合。

　　建筑垃圾的大量消化，可以抑制揚塵的發(fā)生，大大改善市區(qū)的生態(tài)環(huán)境。根據(jù)建筑垃圾存量和未來5~10年的增量預(yù)測，充分考慮運輸距離、選址條件、服務(wù)年限等因素，鄭州將布局建筑一些垃圾運轉(zhuǎn)調(diào)配、消納處置和資源化利用設(shè)施。

　　按照要求，鄭州將整合規(guī)范臨時消納場（轉(zhuǎn)運調(diào)配場）。各區(qū)（各開發(fā)區(qū)）充分利用拆遷工地現(xiàn)場或已規(guī)劃但未列入建設(shè)計劃的園林綠化用地，建設(shè)和完善2至3處建筑垃圾臨時消納場，作為調(diào)劑、中轉(zhuǎn)建筑垃圾的場所。

　　根據(jù)規(guī)劃，明年鄭州將新建二七區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新密、中牟等5座拆建物料再生利用廠（處理能力520萬立方米/年，預(yù)計使用年限5年）。到2020年，建筑垃圾減量化排放、規(guī)范化運輸、資源化利用體系基本完善，中心城區(qū)建筑垃圾資源化利用率達(dá)到70%。（大河報·大河客戶端記者劉瑞朝文白周峰攝影）