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     編者按：一個(gè)城市是否需要地鐵，可以說(shuō)是一個(gè)綜合性的問(wèn)題。它與城市的發(fā)展規(guī)模、城市人口數(shù)、城市人員流動(dòng)量、城市地面交通狀況、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市的環(huán)保和節(jié)能等因素息息相關(guān)。
　　今年底，鄭州的地鐵1號(hào)線一期工程就將投入運(yùn)營(yíng)，按照規(guī)劃，2020年之前，2號(hào)線一期、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期也將隨之投入運(yùn)營(yíng)。那么，高速發(fā)展的地鐵建設(shè)又將對(duì)鄭州的城市發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響？我們一起來(lái)看一下業(yè)內(nèi)人士怎么說(shuō)。

　　　王樸：地鐵的修建不能從根本上解決一個(gè)城市的交通

河南正弘置業(yè)副總經(jīng)理  王樸

　　鄭州整體城市區(qū)域與一些大城市相比還比較小，加之鄭州市地鐵開(kāi)發(fā)時(shí)間較晚，線路距離較短，依靠地鐵帶動(dòng)房?jī)r(jià)的效果不會(huì)如預(yù)期明顯，只會(huì)對(duì)于居住在遠(yuǎn)郊的人們?cè)谥脴I(yè)方面有一些影響。同時(shí)，地鐵的修建只是在原有交通格局上的輔助，并不能根本上解決一個(gè)城市的交通問(wèn)題，陸上交通仍是一個(gè)城市通勤和運(yùn)行的動(dòng)脈。
　　對(duì)于鄭州樓市來(lái)說(shuō)，地鐵的開(kāi)通并不會(huì)縮小西區(qū)與東區(qū)的房?jī)r(jià)不平衡趨勢(shì)。比如鄭東新區(qū)，它是原有的老行政區(qū)的延伸，人們?cè)诖艘呀?jīng)形成了一種根深蒂固的居住文化，加之地理位置的優(yōu)越性，在這里置業(yè)安家是大勢(shì)所趨，所以，即使當(dāng)初沒(méi)有鄭東新區(qū)的規(guī)劃，它依然會(huì)成為鄭州市發(fā)展的一個(gè)核心區(qū)，并不是簡(jiǎn)單的城市交通的改變就能改變這樣的格局。
　　地鐵開(kāi)通之后，人流量的大量增加會(huì)帶來(lái)一定的商機(jī)，但是位置很關(guān)鍵，特別是對(duì)臨近地鐵出站口的位置會(huì)有一定的影響，但是更多的是一種商業(yè)噱頭，企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上必須根據(jù)自身情況，制定合乎實(shí)際和可行性的規(guī)劃才能抓住商機(jī)，獲得成功。
　　對(duì)于我們普通購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，該何時(shí)置業(yè)、在哪里置業(yè)，要根據(jù)自己的實(shí)際情況，不必過(guò)于傾向于地鐵附近的樓盤，原有的城市已經(jīng)可以容納現(xiàn)有的人口并且運(yùn)行，地鐵只會(huì)緩解一定的通勤狀況，但不必以此為主要購(gòu)房標(biāo)準(zhǔn)，樓盤的質(zhì)量與企業(yè)的信譽(yù)仍是置業(yè)理財(cái)?shù)牡谝贿x擇。