從昨天零時起，民航空管北京區(qū)域管制中心全面接管鄭州高空空域工作。至此，北上廣三大區(qū)管中心完成無縫銜接，三大轄區(qū)內(nèi)86個機(jī)場每天將近7000架次航班將直接受益。東部地區(qū)航班大面積延誤現(xiàn)象將有所緩解。
鄭州管制區(qū)總面積約20萬平方公里，東西長520公里，南北寬450公里，是我國東西和南北主要空中交通流匯聚交叉的繁忙區(qū)域，區(qū)域內(nèi)航路、航線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，軍民航機(jī)場眾多，協(xié)調(diào)難度巨大。全面接管7800米以上鄭州高空空域后，北京區(qū)域管制中心管轄空域面積從86萬平方公里擴(kuò)大到105萬平方公里，新增日均保障飛行量約為700至800架次。
空管局方面表示，此舉一方面減少了飛機(jī)轉(zhuǎn)頻次數(shù)和航班協(xié)調(diào)量，有利于飛機(jī)連續(xù)上升下降，減輕繁忙航路的運(yùn)行壓力。另一方面，也有利于三大區(qū)管中心加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，尤其在暑運(yùn)大流量保障或出現(xiàn)特殊天氣時，能有效減少航班大面積延誤。
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推行CDM系統(tǒng)有效緩解延誤
南京航空航天大學(xué)教學(xué)培訓(xùn)高級專家顧勝勤表示，目前，民航局方面對航班大面積延誤的整治力度很大。除了實現(xiàn)空管區(qū)域間的無縫銜接之外，民航局也在各大空管局推行CDM系統(tǒng)（航班協(xié)同放行決策系統(tǒng)）。它能對航路的密集程度、機(jī)場資源、航班準(zhǔn)備情況等信息進(jìn)行匯總，自動計算出起降時間，這可以說是目前最有效的緩解飛機(jī)延誤的方法。 （記者 平亦凡）