地鐵站內(nèi)電梯、車門處均貼有安全提示標(biāo)識(shí)。
地鐵站內(nèi)電梯、車門處均貼有安全提示標(biāo)識(shí)。
近期發(fā)生的北京地鐵屏蔽門事故為我市市民安全乘地鐵帶來了警示。記者昨日在鄭州地鐵車站采訪時(shí)了解到，為防止乘客發(fā)生安全事故，鄭州地鐵方面已經(jīng)做了大量防護(hù)工作，但與此同時(shí)，為確保人身安全，仍需要我們市民在日常乘車過程中具備一些安全意識(shí)。
兩個(gè)地方須特別留意
昨日，鄭州地鐵在黃河南路站舉行“聆聽乘客心聲”為主題的地鐵車站站長與乘客面對面活動(dòng)。記者到現(xiàn)場采訪時(shí)了解到，日常乘地鐵時(shí)，有兩個(gè)地方最危險(xiǎn)：一個(gè)是在上下階梯式電梯的時(shí)候，一個(gè)是在進(jìn)出地鐵車廂的時(shí)候。
據(jù)悉，在外地地鐵的運(yùn)營中，已經(jīng)屢次出現(xiàn)過乘客傷亡事件。其中乘客上下階梯式電梯的時(shí)候，萬一出現(xiàn)人群過于擁擠或電梯故障等意外時(shí)，就可能形成多米諾骨牌式的踩踏事故；另外，在乘客進(jìn)出地鐵車廂的時(shí)候，車站屏蔽門和列車門在關(guān)閉時(shí)有可能夾住人們的衣物形成拉扯，車廂和站臺(tái)的縫隙之間也有可能夾傷腳。
鄭州市地鐵加有多重防護(hù)
據(jù)悉，鄭州地鐵因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)序晚于北、上、廣、深等一些城市，也就具備了后發(fā)優(yōu)勢：不僅可以借鑒學(xué)習(xí)其他城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也能總結(jié)這些城市的不足、形成自己的創(chuàng)新成果。
在安全防護(hù)方面，鄭州地鐵就已經(jīng)實(shí)行了多種防護(hù)措施，比如地鐵的屏蔽門和列車車廂門都有自動(dòng)感應(yīng)裝置，如果夾到硬物，會(huì)自動(dòng)彈開。
列車駕駛員每次到站停車后到開車之前，有一套規(guī)定的動(dòng)作“手指口呼”以確保安全。其中一項(xiàng)是觀察車廂尾部站臺(tái)屏蔽門與車門之間的一條黃色光帶，只要屏蔽門與車門之間夾有東西，就會(huì)遮擋住光帶，司機(jī)看不見完整的光帶，就不能動(dòng)車。此外，地鐵站臺(tái)車頭停車位置有一個(gè)顯示器，上面有對屏蔽門的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，下方還有屏蔽門是否關(guān)閉正常的指示燈顯示。地鐵列車到站后，司機(jī)必須同時(shí)用手指示、用嘴說出這些防護(hù)措施，并且結(jié)果顯示都正常后，才能開動(dòng)車輛。
此外鄭州地鐵從一開始試運(yùn)營時(shí)起，就在站臺(tái)崗安排有專門的工作人員，觀察報(bào)告列車到站后屏蔽門開關(guān)閉情況，并通過對講機(jī)實(shí)時(shí)與車控室相連，地鐵司機(jī)也能同時(shí)聽到。
市民要提高安全意識(shí)
鄭州地鐵黃河南路站站長劉榮偉告訴記者，盡管地鐵方面已經(jīng)準(zhǔn)備了大量的防護(hù)措施，但要確保安全，仍然需要乘客自身具備一定的安全意識(shí)和安全知識(shí)。
進(jìn)出地鐵車廂時(shí)，一旦車門關(guān)閉的警示音開始響，就不要搶上搶下。因?yàn)檫@表明你有夾傷事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，地鐵階梯式電梯下方和車站站臺(tái)立柱上有紅色的緊急停止按鈕，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客有權(quán)按下按鈕讓電梯停止和列車停車。（記者 黃永東/文 唐 強(qiáng)/圖）