2013-12-06 17:56:00 來源:中國廣播網(wǎng)
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央廣網(wǎng)北京12月6日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，按照計劃，嫦娥三號探測器目前已經(jīng)到達月球附近，即將實施近月制動，完成一次“太空剎車”動作。
據(jù)航天科技集團公司空間技術研究院嫦娥三號探測器系統(tǒng)專家吳學英介紹，嫦娥三號探測器經(jīng)過接連兩次中途狀態(tài)修正，目前，飛行狀態(tài)良好?，F(xiàn)在，嫦娥三號探測器已正常運行約110多個小時，飛行35萬公里左右，具備近月制動的條件。
所謂近月制動，簡單地說，就是當衛(wèi)星或探測器飛行到月球附近時，相對月球的速度大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不減速，衛(wèi)星或探測器將飛離月球。要實現(xiàn)繞月飛行，必須進行制動，將其飛行速度降低到月球逃逸速度以內，從而被月球引力捕獲。近月制動是衛(wèi)星或探測器飛行過程中最關鍵的一次軌道控制。
由于嫦娥三號的近月制動方式與嫦娥一號、二號不同，采用變推力的7500N發(fā)動機，只一次點火就實現(xiàn)環(huán)月圓軌道飛行，而嫦娥一號、二號都使用490N發(fā)動機通過點火制動才分步實現(xiàn)環(huán)月圓軌道飛行。而對這7500N的發(fā)動機的精準測控也就成為一個亮點和難點。
一旦這次近月制動成功，為嫦娥三號在月面軟著陸 進行科學探測活動奠定了堅實基礎。同時，也表明我國對月球衛(wèi)星和探測器進行精確測控的能力將大大增強，標志我國航天測控水平有了新突破。
吳學英：難點最關鍵在于精準，制動量如果少了，探測器會與月球擦肩而過，不能被月球捕獲。如果制動量過大，探測器就會與月球相撞。所以近月制動最關鍵的就是精準，軌道要測得準、控制參數(shù)要計算得準、探測器也要執(zhí)行得準，這其中任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能導致失敗。
