長城收購Jeep？倒不如說這是一場鬧劇
2017-08-28 16:05
來源：國際金融報
[摘要] 最近以來，長城欲收購Jeep一事，在汽車界內(nèi)鬧得沸沸揚揚。
最近以來，長城欲收購Jeep一事，在汽車界內(nèi)鬧得沸沸揚揚。
然而，事情演變到最后，發(fā)現(xiàn)又是一場“鬧劇”。
我們來看看這場“鬧劇”是如何發(fā)生和演變的。
8月14日，國外汽車媒體爆料，中國一家知名汽車制造商的代表于本月向FCA（菲亞特-克萊斯勒）正式提交了報價，打算以高于FCA市場估值的溢價整個收購FCA，但是因為價格未達到FCA的預期，被FCA單方面拒絕。
而后，多個消息源透露，中國有多家大型汽車制造商對FCA抱有非常大的興趣，這個名單中包括吉利汽車、東風汽車(600006,股吧)、廣汽集團(601238,股吧)、長城汽車(601633,股吧)等。甚至有知情人透露，本月初看到了中國某汽車集團代表團出現(xiàn)在FCA位于密歇根州底特律附近奧本山的總部。
這些信息在中國汽車行業(yè)引起軒然大波。如果這件事被確認是真實情況，即便中國車企沒能收購成功，那也將是繼上汽收購羅孚、吉利收購沃爾沃、北汽收購薩博之后，轟動整個中國、乃至全球汽車行業(yè)的大事。
誰在收購FCA
消息傳出后，多家被報道參與收購的中國汽車公司先后辟謠。
8月16日，吉利汽車行政總裁桂生悅在當期的業(yè)績報告大會上稱，收購外資汽車品牌是件非常復雜的事情，“目前，我們沒有此類計劃。但是對于其它中國品牌來說，這或許能成為他們發(fā)展的快速通道”。
8月18日，廣汽集團內(nèi)部人士表示：“目前并無收購FCA的計劃?！睆膹V汽集團及其子公司當前的發(fā)展狀態(tài)來看，成立廣汽菲克已經(jīng)大大促進了FCA旗下Jeep品牌在中國市場的發(fā)展，廣汽集團與FCA當前關系甚密。同時，還有消息表明廣汽集團有意借助FCA的力量幫助旗下傳祺品牌進入美國市場。但是，廣汽集團似乎無意收購自己的合作伙伴。
此外，東風汽車對外宣傳方面的人士在接受媒體采訪時也表示，“目前我們沒有類似的收購計劃。”此前，東風汽車曾入股PSA（標致雪鐵龍），并成為其三大股東之一。
當時來看，只有長城汽車的“嫌疑”最大。一名知情人士透露FCA的高層管理團隊已經(jīng)去過中國，與長城汽車的高管團隊舉行會談。
但是，長城汽車方面在國內(nèi)沒有給任何媒體答復。
長城的自我矛盾
8月21日，國外權威汽車媒體Automotive News爆料，日前，長城汽車總裁王鳳英在給Automotive News的一封郵件中表示，長城汽車打算收購Jeep，并且正在跟FCA（Jeep是其旗下子品牌）接洽。
隨后，《國際金融報》記者向長城汽車求證這一信息，得到的反饋是“我們有意向收購，而且非常有興趣，非常認真。暫時沒有更細節(jié)的信息，具體還要看雙方的意愿。”
而在Automotive News的報道中，長城汽車董事會秘書徐輝也間接表達了對Jeep品牌的興趣，只是還沒有向FCA報價。
但是，長城汽車想要操作這項收購，有著巨大的資金障礙。2016年，長城汽車的營業(yè)收入147.6億美元，而FCA則高達1310億美元。以長城目前擁有的18.92億元現(xiàn)金及現(xiàn)金等值物總額，要收購FCA幾乎是件不可能完成的事情。根據(jù)最新股價，F(xiàn)CA市值約為301億歐元，約合人民幣2365億元。即便如此，長城汽車方面依然向Automotive News表示，有信心籌集到足夠的資金實現(xiàn)收購目標。
就在歐美及中國汽車界翹首以待的時候，《國際金融報》則從FCA總部得到了不一樣的消息，“FCA確認，長城汽車方面沒有以任何形式跟我們接觸，不管是Jeep品牌，還是涉及到旗下其他業(yè)務的品牌，F(xiàn)CA方面正致力于之前公布的五年計劃，并且在五年計劃截止前6個季度，已經(jīng)順利完成每個板塊的目標?！盕CA總部內(nèi)部人士表示。
2014年5月，F(xiàn)CA在召開投資者大會時，公布了2014年至2018年五年戰(zhàn)略規(guī)劃，為旗下所有品牌和業(yè)務設定發(fā)展路線，重申了到2018年集團全球銷量提升三分之一至600萬輛以上的目標，同時給出更加細致的時間節(jié)點和方案，涉及旗下每一個品牌和每一塊業(yè)務。而且，F(xiàn)CA當時規(guī)劃投資和增長主要集中在阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep等豪華及高端品牌。
8月22日，就在媒體瘋狂地向長城汽車再次求證這一事實的時候，長城汽車宣布停牌，并發(fā)出澄清聲明，“本公司對FCA進行了關注及研究，但相關研究截至目前無實質(zhì)進展，后續(xù)是否開展上述項目存在重大不確定性，對公司業(yè)績并無影響。同時，本公司并未與FCA公司董事會建立聯(lián)系，也未與FCA公司人員進行談判或簽署任何書面文件。”8月23日，長城汽車宣布復牌。
圍繞著長城汽車收購FCA的“鬧劇”在長城汽車自我矛盾的回復中結束，但是，接近長城汽車的人士推測，“長城汽車與FCA應該是在高層方面有過接觸，只是雙方秘而不宣罷了，否則以魏建軍董事長的性格和長城汽車的行事風格，長城汽車早該在第一時間出來否認了。”
FCA與陰謀論
其實，行業(yè)內(nèi)對這場收購風波有兩種表述：一個是“長城汽車收購FCA”，很明顯，這是一種正面的、積極的表示，對自主品牌有著很高的期望值；另一個則是“誰是FCA的接盤俠”，表明汽車行業(yè)似乎不看好FCA。
事實上，F(xiàn)CA要打包出售自己的事情早已有之。FCA董事長馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）曾在多個場合表示，F(xiàn)CA正在尋找合作者或者收購方，其目的是為了應對未來汽車行業(yè)日趨激烈的市場競爭，通過聯(lián)合開發(fā)、共享技術進一步降低成本，提高競爭力
但是，行業(yè)內(nèi)普遍認為馬爾喬內(nèi)其實是在為菲亞特家族保留優(yōu)秀資產(chǎn)，同時將其他冗余的資產(chǎn)盡快拋售。從2009年至今，馬爾喬內(nèi)擔任FCA首席執(zhí)行官的第一任務都是建立在保護投資人利益的基礎上，不論是剝離法拉利還是其他的業(yè)務，他都會在第一時間聲明不會觸碰投資人利益，因此賣掉其他資產(chǎn)變現(xiàn)可能是馬爾喬內(nèi)上任伊始就被賦予的責任。
大眾汽車、通用汽車、PSA……FCA前段時間就一直在跟這些國際主流汽車制造商接觸，只是在價格方面一直沒能跟合作對象談攏。
一位資深分析師告訴《國際金融報》記者：“FCA其實是想打包出售，里面包含好的資產(chǎn)與壞的資產(chǎn)，像Jeep、阿爾法·羅密歐等品牌肯定屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，但是像菲亞特、克萊斯勒等品牌，一直在拖FCA的后腿?，F(xiàn)在情況那么透明，誰都知道接盤FCA有多大難度?！?/font>
據(jù)摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）估算，Jeep獨立后價格將達到335億美元，而FCA整體出售為320億美元。
從近兩年FCA的股價、市值變化來看，基本上都是跟話題、題材密切相關，像剝離法拉利、跟大眾汽車談判之類，而前幾天中國企業(yè)收購FCA的傳聞也對FCA的股價有很大影響。
