編輯視點(diǎn)：在融入更多直線條的設(shè)計(jì)之后，換代R8無(wú)疑會(huì)變得更為直接、也更有力度，視覺(jué)沖擊力會(huì)比現(xiàn)款車型更加出色。

　　相比現(xiàn)款的飽滿設(shè)計(jì)，換代R8的設(shè)計(jì)更為直接

　　日前，奧迪換代R8的路試車在德國(guó)紐堡北環(huán)賽道的最新諜照被撲捉到，測(cè)試車相比從前又褪去了一些偽裝，因此我們對(duì)該車的外觀細(xì)節(jié)也有了更多的了解。換代A8將會(huì)在2015年的時(shí)候發(fā)布。

相比現(xiàn)款車型的飽滿設(shè)計(jì)，換代車型滿身的直線條讓它看起來(lái)更為直接

　　從諜照來(lái)看，盡管測(cè)試車裹著嚴(yán)密的偽裝，但整個(gè)車身輪廓是沒(méi)有辦法偽裝起來(lái)的。所以可以看到，其車身輪廓與現(xiàn)款車型非常相像，扁平、低矮和緊湊的車身保持著它作為中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座跑車的最顯著的特征。不過(guò)仍可以一眼看出這臺(tái)測(cè)試車與現(xiàn)款車型間的差異，相比現(xiàn)款車型飽滿的設(shè)計(jì)，新車的線條明顯變得更為直接。無(wú)論是頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條、側(cè)面腰線、尾燈，還是排氣管幾乎都是由直線條組成，這些都讓這臺(tái)R8看起來(lái)非常直接、更有力度。其中尾燈的設(shè)計(jì)似乎和奧迪在日內(nèi)瓦車展上推出的Sport quattro Laserlight Concept概念車非常相似。

頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條都更加的直接

側(cè)面輪廓基本與現(xiàn)款車型保持一致

　　入門級(jí)車型將搭載一臺(tái)較小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　作為一款與蘭博基金最新推出的蓋拉多換代車型Huracan同平臺(tái)的產(chǎn)品，奧迪新一代R8的發(fā)動(dòng)機(jī)將毫無(wú)懸念的匹配Huracan那臺(tái)5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在Huracan上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高可以輸出610Ps（449kW）。盡管動(dòng)力輸出可能不及Huracan，但肯定會(huì)超過(guò)現(xiàn)款R8 V10車型的525Ps（386kW）。然而，更值得關(guān)注的是它的入門級(jí)車型將不再是V8起跳，一臺(tái)較小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將全新加入進(jìn)來(lái)，這與奧迪高性能車大幅減小排量的戰(zhàn)略不謀而合。至于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具體的排量和動(dòng)力數(shù)據(jù)，烏爾里?！す县惛癫辉高^(guò)多談及，不過(guò)我們估計(jì)很可能會(huì)是一臺(tái)6缸的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)即便如此，動(dòng)力輸出應(yīng)該也會(huì)輕松超過(guò)400Ps（294kW）。

尾燈的設(shè)計(jì)跟Sport quattro Laserlight Concept概念車的非常相似

　　車重有望降低到1500千克左右

　　新一代R8的另一個(gè)看點(diǎn)則是它的全新底盤，它將與蘭博基尼蓋拉多的換代車型Huracan共享很多部件。新車在車身、底盤和懸架材料上都會(huì)進(jìn)行減重處理。車身將會(huì)采用多種輕量化材料打造，其中碳纖維增強(qiáng)塑料有望占到23%的比例，車底板以及傳動(dòng)軸則使用碳纖維打造。通過(guò)這一系列的減重措施，換代R8的車重有望降低到1500千克左右，相比現(xiàn)款車型輕50-59千克。在更輕動(dòng)力和更低車重的配合下，新車將會(huì)跑得更快、加速性能更加迅猛。