關(guān)鍵詞：路虎、發(fā)現(xiàn)4、改款車型、外觀升級(jí)、換裝3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、法蘭克福車展首發(fā)、2014年進(jìn)口

　　編輯視點(diǎn)：改款路虎發(fā)現(xiàn)4的外觀造型顯得更加硬朗和動(dòng)感，其中最主要的看點(diǎn)還是3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，這不僅提升了動(dòng)力性能，同時(shí)也進(jìn)一步減少了油耗。預(yù)計(jì)將在2014年進(jìn)口國(guó)內(nèi)，希望能越早越好吧。

　　路虎改款發(fā)現(xiàn)4將于法蘭克福車展首發(fā) 預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口國(guó)內(nèi)

　　日前，路虎官方發(fā)布了改款發(fā)現(xiàn)4的官方圖片，新車將在下周開(kāi)幕的法蘭克福車展上首發(fā)亮相。改款4主要是改良了外觀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性，另外配置也有所提升。新車將于11月起在海外率先上市銷售，預(yù)計(jì)明年上半年就會(huì)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。

新款車車頭變化還是很明顯的，前進(jìn)氣格柵增加了一條U型鍍鉻飾條

　　全新的外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感 并引用新一代攬勝的LED日間行車燈

　　從官方圖片來(lái)看，新款車車頭變化還是很明顯的。其前進(jìn)氣格柵增加了一條U型鍍鉻飾條，該細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)效果可以說(shuō)是立竿見(jiàn)影，立即為車頭增添了一些精致和豪華感。大燈也有所變化，不過(guò)僅限于大燈的內(nèi)部燈腔，LED日間行車燈引入了類似新一代攬勝的設(shè)計(jì)，同時(shí)頭燈還增加了熏黑的效果，增添了個(gè)性化特征。此外，霧燈區(qū)域也會(huì)有所調(diào)整。值得一體的是，原先進(jìn)氣格柵上方的“LAND ROVER”銘牌還被“DISCOVERY”銘牌替代，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的身份屬性。車尾的變化更有限，僅限于燈具內(nèi)部會(huì)有全新的圖形顯示效果，視覺(jué)效果更出色。另外，后視鏡也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，新造型不再是方方正正，變得更具流線型，相信整車空氣空力學(xué)表現(xiàn)也會(huì)因此會(huì)有一定程度的提升。通過(guò)這些細(xì)部的改良，改款車具有了不錯(cuò)的新鮮感。

原先進(jìn)氣格柵上方的“LAND ROVER”銘牌還被“DISCOVERY”銘牌替代

　　除了外觀的改良，配置的升級(jí)也是改款發(fā)現(xiàn)4的主要任務(wù)。它增加了最新的涉水感應(yīng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、車輛接近提示、倒車偵測(cè)系統(tǒng)等。新車標(biāo)配8揚(yáng)聲器，而選裝英國(guó)之寶音響后更是配備了多達(dá)17個(gè)揚(yáng)聲器，帶來(lái)極為震撼的效果。

車頭部分的改良為改款發(fā)現(xiàn)4帶來(lái)了不錯(cuò)的新鮮感

　　換裝全新3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 未來(lái)會(huì)配備ZF的9速自動(dòng)變速器

　　動(dòng)力上來(lái)看，改款發(fā)現(xiàn)4主要是提升了動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，極大的增加了競(jìng)爭(zhēng)力。其中最大的亮點(diǎn)是現(xiàn)款的5.0升V8 SE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，但動(dòng)力性能卻保持不變，更重要的是能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)V6動(dòng)力來(lái)自捷豹F-type S的機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375馬力，最大扭矩450牛米。這個(gè)輸出水平已經(jīng)可以媲美它所要替代的、現(xiàn)款車型上搭載的5.0升V8 SE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更低的油耗和排放自然是肯定的了。

現(xiàn)款的5.0升V8 SE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代

　　現(xiàn)款的3.0 SDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力則保持不變，仍為256馬力，但最新引入的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)使得二氧化碳排放量從230克/千米降低到213克/千米，百公里綜合油耗提高到6.68升。與以上發(fā)動(dòng)機(jī)匹配依舊是8速ZF變速箱，不過(guò)之后還會(huì)升級(jí)為剛剛在攬勝極光上匹配ZF的9速變速箱，車輛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還將獲得進(jìn)一步的提升。