30多年的恢復(fù)高考政策，讓諸多父輩從此改變命運(yùn)。直到今天，高考對于大多數(shù)年輕學(xué)子，是一個機(jī)會，是青春時代最重要的機(jī)遇，無數(shù)青春的身影，在最美好的年華埋頭苦讀，用行動為自己爭取更美好的未來。

　　一個政策誕生，小到對個人的命運(yùn)、企業(yè)的前途，大到對行業(yè)的興衰，都可能帶來決定性影響。今年的汽車行業(yè)新政不斷，給車企帶來挑戰(zhàn)和機(jī)遇，卻也推動整個中國汽車行業(yè)在疼痛中蛻變。

　　經(jīng)過十多年高速發(fā)展，國內(nèi)汽車行業(yè)已步入一個相對成熟的時期，與此同時，很多問題也日漸凸顯。為此，國家不斷推出新的行業(yè)政策，它們在給消費(fèi)者帶來便利的同時，對于汽車行業(yè)也能起到規(guī)范作用。記者選取了今年以來對行業(yè)影響較大的幾項(xiàng)政策，看看它們究竟造福哪些人？又動了誰的奶酪？

　　商務(wù)部啟動汽車領(lǐng)域反壟斷調(diào)查

　　5月底，商務(wù)部向中國汽車流通協(xié)會下發(fā)了《關(guān)于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》（以下簡稱《通知》），開始征詢協(xié)會及其會員企業(yè)關(guān)于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見和訴求。早在去年，中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)摸底壟斷數(shù)據(jù)，并上報(bào)發(fā)改委相關(guān)部門。

　　《通知》下發(fā)后，多家知名車企的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人到國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受了調(diào)查，繼而引發(fā)多個豪車品牌下調(diào)整車售價、配件價格或保養(yǎng)費(fèi)用。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次反壟斷調(diào)查影響很廣，對國產(chǎn)車同樣是個威懾。豪華車降價將使消費(fèi)者購買和保養(yǎng)成本降低，但對部分經(jīng)銷商會造成打擊，尤其是代理豪華車品牌較多的凈銷售，年內(nèi)業(yè)績下滑難以避免。同時，海外豪華車品牌降價或?qū)⑦M(jìn)一步擠壓自主品牌的空間。

　　6年以內(nèi)在用私家車免檢

　　今年5月，公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗(yàn)工作的意見》(以下簡略為《意見》)。

　　《意見》明確，今年9月1日起，試行6年以內(nèi)的在用私家車（非營運(yùn)轎車和其他小微型客車）免予上線檢驗(yàn)，每2年需要定期檢驗(yàn)時，車主只需按照《道路交通安全法》和《車船稅法》等規(guī)定，提供交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險、車船稅證明，將交通安全違法和交通事故處理完畢后，可以直接領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志。

　　編外話：《意見》允許機(jī)動車所有人通過互聯(lián)網(wǎng)、電話等方式預(yù)約檢車，為車主提供實(shí)實(shí)在在的便利，這也是今年引來最受歡迎的行業(yè)政策。

　　破除新能源車市場地方保護(hù)

　　7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡略為《意見》)。

　　《意見》明確：各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢測檢驗(yàn)；不得阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入本地市場，以及限制或變相限制消費(fèi)者購買外地及某一類新能源汽車。

　　該政策打破了新能源汽車地方保護(hù)，將為實(shí)力車企的發(fā)展進(jìn)一步掃清障礙。此外，國家還打出政策組合拳，推出多重補(bǔ)貼、免征購置稅等優(yōu)惠，新能源汽車將迎來新一輪搶購熱潮。

　　工商總局叫停經(jīng)銷商備案

　　8月1日，工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。自2014年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。停止實(shí)施備案工作后，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。

　　某業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策實(shí)施后，車企授權(quán)經(jīng)銷商的周期將大大縮短。也有人認(rèn)為，該政策將使汽車企業(yè)對經(jīng)銷商管控弱化，未來一家4S店也許可以同時經(jīng)營多個品牌，就像超市貨架競爭，弱勢產(chǎn)品必須付出更多。